搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电原材

正文

动力电池的未来五年:磷酸铁锂与三元材料将并行

导读: 2014年我国电池行业基本形成以方形铝壳磷酸铁锂电池为主的技术路线,也有三元、软包的技术路线。国外锂电池以三元或者锰酸锂体系为基础。黄红良预测,在今后五年,磷酸铁锂与三元材料路线必将并行。

  近日,惠州亿纬锂能股份有限公司电源系统部的副总黄红良发表了题为《三元动力电池的应用和发展》的演讲报告。

  “新能源汽车的发展离不开锂离子动力电池,随着我们十一五、十二五对磷酸铁锂的一个支持,以及在2014年,2015年三元的一个突飞猛进的发展,基本形成了我们磷酸铁锂和三元并行的技术路线。”黄红良表示,“锂离子动力电池的分类,大概有两种,一种是根据它材料来的,比如磷酸铁锂、三元、锰酸锂、钛酸锂。还有一种分类是跟它的外观形态,比如我是圆柱,是软包,还是方形铝壳。我们说锂离子电池这两者是加起来的,比如我们表达一个方形铝壳的磷酸铁锂电池,它就是一个外观形态加材料的这样的一个方式。”

  据黄红良介绍,2014年我国电池行业基本形成以方形铝壳磷酸铁锂电池为主的技术路线,也有三元、软包的技术路线。国外锂电池以三元或者锰酸锂体系为基础。黄红良预测,在今后五年,磷酸铁锂与三元材料路线必将并行,磷酸铁锂安全性好,循环寿命高,在一些公交车和出租车这一类的应用领域肯定会选择磷酸铁锂。而三元材料,因为它的比能量比较高,且成本比较低,在一些低成本的地方,或者要求体积比能量和重量比能量要求比较高的地方,通常会选择三元材料。

  黄红良总结了三元锂电池的三个适用领域:物流车、专用车以及乘用车。为什么这三个应用领域比较符合三元材料的应用呢?因为它们的应用条件没有那么恶劣,而且道路条件比好,而且使用年限也没有像公交车需要8年或者20万公里,或者30万公里这种需求。

责任编辑:Angela
免责声明: 本文仅代表作者个人观点,与 OFweek锂电网 无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实, 对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅 作参考,并请自行核实相关内容。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: