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“混血儿”腾势DENZA:电池组重达550公斤 续航300公里

导读: 腾势的外观设计兼容了实用的特性与一定的未来感,但又不是太前卫,形成了不同于传统汽车的独特风格。从安全角度考虑,腾势既要保证电池的碰撞安全,又要照顾电池空间,还要做到整车美观协调,为此,腾势的电池组放置在车身底部中间。

  近日, 腾势向媒体展示了腾势电动汽车的设计理念、生产过程和产品特点。小编深入腾势生产一线,亲眼目睹了腾势从设计到生产的全过程。

  腾势是比亚迪与德国戴姆勒合资双方共同打造的纯电动汽车品牌。通俗地说,腾势是个混血儿。DENZA源自中文名“腾势”的音译,为“至臻未来, 腾势而启”, 即“美好的未来,从真实的腾势车开始”之意。

  人们对腾势的外观往往赞叹有加,耐看是很多消费者对它的评价。那么,腾势的外观造型是如何设计出来的?听小编慢慢道来。

  腾势的外观设计由梅赛德斯-奔驰中国设计中心的设计总监奥利弗?布雷亲自操刀。这位充满传奇色彩的设计大师大名鼎鼎,其代表作更是如雷贯耳,保时捷959、斯巴鲁力狮、三菱格蓝迪、奔驰S-Class、F400概念车,以及迈巴赫Maybach都是出自他之手。同时,他又在法国、英国、意大利、德国、日本工作过。2011年奔驰在中国设立设计中心后,他便常驻中国,可谓学贯中西,熟悉国际设计潮流和中国消费者独特的审美需求。

  这样一位经验丰富、阅历无数的设计师来操刀腾势的设计,让腾势有了一个高起点。同时,布雷又是一个很接地气的设计师。他认为,汽车设计要尊重传统,更要有自己的民族元素。腾势首先是为中国消费者设计的车,因此,其概念设计必须建立在中国市场基础上,尊重中国消费者需求,在设计中加入中国元素。而要找到真正的中国元素,就必须研究中国人的生活方式。

  布雷的名言是:设计不能纯粹为车型服务,而要为人服务,腾势的每一厘米对我来说都很重要。因此,在设计过程中,布雷深入北京和深圳等城市,挖掘中国文化中的古老与现代元素,洞悉中国消费者对纯电动汽车的真实需求。无论是胡同小院还是时髦小店,无论是中国的历史文化还是现代年轻人的潮流需求,都进入了布雷的“调色盘”中。

  最后,腾势形成了这样的设计概念:从市场接受度考虑,消费者不易接受超前和未来感强的外观,因此,腾势的外观设计兼容了实用的特性与一定的未来感,但又不是太前卫,形成了不同于传统汽车的独特风格。从安全角度考虑,腾势既要保证电池的碰撞安全,又要照顾电池空间,还要做到整车美观协调,为此,腾势的电池组放置在车身底部中间。

  从空间方面考虑,腾势既要留出电池空间,又不能减少驾乘空间和乘坐舒适性,还不能因为电池问题让车体太大。为此,腾势的造型结合了三厢和两厢车的特点,即保证了后排乘客的头部和腿部空间,又带来了宽大的后备箱空间,还形成了跨界的外观造型。从内饰设计考虑,布雷认为,忙碌的中国消费者最注重时间和空间,所以内饰设计侧重豪华和舒适,让乘客得到休息,因此没有刻意追求内饰的未来感。

  在这些设计理念点缀的坐标图上,一辆稳重典雅、时尚运动、科技感十足的腾势电动汽车轮廓初显。

  在发布会上,一个媒体问了这样一个问题:腾势除了科技,它的情怀在哪里?

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责任编辑:Angela
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