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电动汽车着火爆炸的内外部原因分析

导读: “电动汽车着火原因可分成内部原因和外部原因两个方面,内部原因一个是高压,一个是低压。低压原因与传统车区别不是很大,但是对于高压来说,区别非常大。”俞会根表示。

  近日,北京新能源汽车股份有限公司总工程师俞会根发表了题为《电动汽车故障树分析》的演讲报告。  对于电动汽车故障树,俞会根主要讲了电动汽车着火、爆炸的故障分析;高压故障树的分析;低压故障树的分析三个部分。

  “电动汽车着火原因可分成内部原因和外部原因两个方面,内部原因一个是高压,一个是低压。低压原因与传统车区别不是很大,但是对于高压来说,区别非常大。”俞会根表示,“从总体上来说,每一个高压零部件都存在高压的分析,包括零部件的故障,一个是锂离子电池系统,一个是驱动电机,一个是逆变器,一个是DC/DC,一个是BOX故障,一个是PTC,还有夏天用的空调A/C,还有车载充电机,还有快充。针对这些来说,一旦在高压,比如说在短路,在失效这个前提下,都有导致着火的风险。针对这些高压部件,有很多的线束连接起来,有短路可能等等,都有可能导致失效。”

  另外,在俞会根看来,锂离子电池系统,电池包会出现故障,有电池包过热,冷却系统故障,过热保护控制故障,热管理设计缺陷。针对冷却系统故障有散热,散热口以及散热口堵塞。对于过热的话,有温度传感器,以及软硬件的故障等等,以及温度传感器带来的故障。

  俞会根认为,从目前来看,对于电动汽车来说,需要注意是两条,一个是连接不可靠,另外一个是电池的内部短路,如果把这两块做好,例如碰撞、浸水,电动汽车起火爆炸都是可以预防的。

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