侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电池

正文

动力锂电池订单不断 2016市场规模将达596亿元

导读: 受惠于政策,国内新能源汽车市场迎来向好发展,从而将拉动对高端动力锂电池的需求。据预测,我国锂电池市场规模在2016年将达596亿元,2020年将达到2000亿人民币。这个数据,绝对是一个庞大的市场,这么大的市场免不了面临巨大的压力和挑战。

  受惠于政策,国内新能源汽车市场迎来向好发展,从而将拉动对高端动力锂电池的需求。据预测,我国锂电池市场规模在2016年将达596亿元,2020年将达到2000亿人民币。这个数据,绝对是一个庞大的市场,这么大的市场免不了面临巨大的压力和挑战。

  机遇1.新能源汽车产销两旺,拉动电池需求量,企业订单将源源不断

  今年以来,国内新能源汽车产销两旺。据预测,2015年我国电动汽车销量将达22万台,同比增长162%,动力锂电池需求约达12.5GWh,产值约合250亿,而目前动力锂电池实际产能或只有5GWh。有专家测算,国内主要磷酸铁供应商有厂家产能累计不过2万吨/年,与预计的需求量竟然差距近3倍。在强劲的市场需求刺激之下,国内动力电池领域的投资建设一直高涨。所以对于一些实力比较强的动力电池企业来说,2016年的订单将源源不断。

  机遇2.随着乘用车的增长,三元材料动力电池将逐渐提高比例

  国内动力电池目前仍然是以磷酸铁锂为主,约占60%-70%的份额。这主要是因为目前新能源汽车的投放以公共领域为主,目前的电动公交大巴和中巴车辆采用的多是磷酸铁锂动力电池。乘用车有一部分采用的是三元材料的动力电池,但比例小。随着乘用车的增长,三元材料动力电池将逐渐提高比例。如果按照2020年电动汽车实现500万辆的目标,这个目标主要靠乘用车推动。乘用车对高比能量的动力电池要求更高,这就给三元材料、多元材料带来机会。

  挑战1.动力电池报废量增多,废旧电池合理回收亟待解决

  新能源汽车发展进入爆发期,但是,随着新能源汽车销量的暴涨,随之带来的动力电池的报废量猛增的问题也越来越突出。在此情形下,回收和再利用新能源车动力电池已经成为当务之急。

  据相关资料介绍,动力锂电池的使用寿命大约为20年,一旦用于汽车,经过3-5年的使用时间,就必须报废。据业界专家预测,今年,我们国家动力电池的报废量累计约为2万-4万吨,到2020年前后,我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的电池累计报废量,将突破15万吨,达到17万吨左右的规模。这些电池如果不及时地进行回收和处理,将会对地球造成二次污染,环境问题将变得更加严重。

  挑战2.:补贴下坡,动力电池技术研发成本提高,制约新能源车发展

  今年4月底,国家财政部科技部工业和信息化部发展改革委正式发布了关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知。规定2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。 从国家政策就可以看出,补贴力度将会退坡。

  众所周知,我国动力电池技术目前还是相对比较薄弱,一些相关的零部件都是从国外进口,企业之间的技术研发刻不容缓。电池成本占据了纯电动整车成本近50%,如果国家及地方对新能源汽车的补贴力度下坡甚至取消的话,动力电池的技术研发成本将会大大提升。成本的提高将制约着电池的产能,从而影响了新能源车型的销售,制约新能源车的发展。

  挑战3.随着产能的大量释放,国内动力电池或将出现供大于求

  随着近年来新能源汽车产销量高速增长,汽车电池产量的缺口也逐步展现出来。这激发了配套电池企业的投产热情。实际上,据行业内相关专家介绍,新能源汽车电池在生产上的技术门槛并不高,这直接导致的是动力电池产能处于快速扩张当中。然而,大批量技术含量较低电池企业的投产,则可能让国内电池产能由短缺转向过剩。如果按照目前各家动力电厂的热情,随着产能的释放,以及综合考虑,2016年国内动力电池或将出现供大于求。

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: