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动力电池市场的“隐忧”:供应过量 三元电池落后

导读: 虽然新能源动力电池潜力无限,但是,过犹不及,一味扩大产量,不讲质量,必将带来产能过剩,资源浪费等问题。目前,大多数国内电池企业扩张的产能都是磷酸铁锂电池,但现在乘用车动力电池的大方向是三元材料电池。专家认为,我国电池企业三元电池的技术仍然较为落后。

  新能源汽车,这种在前几年还只有车展上才能看到的“高大上”的交通工具,如今却已经势不可挡地走进寻常百姓家。在新能源车逐步火热的同时,其最关键的零部件——动力电池生产企业,也摩拳擦掌,欲求分一杯羹。

  12月16日,新能源汽车再出利好政策,财政部等五部门联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知(征求意见稿)》。文件指出未来五年,中央财政将向新能源汽车推广应用较大、充电基建设施较为完善的省(市、区)发放奖金。

  实际上,继2012年以来,从中央到地方各地区政府针对新能源汽车的各种利好政策不断,比如购车补贴、税费减免、基础设施建设等。在北京,新能源汽车已经不用摇号,上海也是直接免费送新能源牌照。有了政策支持,消费者的购买欲便被刺激起来了,新能源汽车市场迅速增长,成为低迷的车市中的一匹黑马,销量飙升。

动力电池市场的“隐忧”:供应过量 三元电池落后

  工信部最新统计数据显示,11月份,我国新能源汽车生产7.23万辆,同比增长6倍,环比增长42.6%,继续超出市场预期。1-11月,新能源汽车累计生产27.92万辆,同比增长四倍。新能源汽车销量的增长带来了零部件需求的激增,尤其是至关重要的动力电池。

  电池供不应求,厂商纷纷扩产

  2015年是新能源汽车市场迅速扩张的一年,许多车企都想抓住政策福利,增加销量,从而扩大市场占有额。虽然行情大好,但是北汽新能源、上汽乘用车、江淮等制造商却纷纷表示新能源汽车陷入产能不足的困境。

  有业内人士表示,新能源汽车的关键零部件——动力电池的供应不足,是限制新能源汽车产量的重要原因。

  这样的情形虽然让动力电池生产厂商始料未及,但却及时做出了应变,纷纷大规模扩产,以弥补新能源汽车动力电池巨大的市场缺口。

  国内动力电池生产企业天能动力称明年至少将新增4条生产线,总产能1吉瓦时,届时将可以满足15万-20万辆电动汽车的电池供应需要。国内另一主流动力电池供应商国轩高科明年也将投产2.4亿安时的动力电池生产线,而且未来新增产能也将主要放在动力电池上。

  新能源汽车的相关产业链企业也都在享受其市场扩张带来的好处,电池的缺口给整车企业以及电池生产商本身都带来了巨大的压力,动力电池供应不足将是生产者的机遇,但对他们而言,能否生产出高质量高品质的动力电池又将是巨大的挑战。

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