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欧阳明高谈动力电池:未来以三元锂电池为主 石墨烯不考虑

导读: 欧阳明高主张,不同车型采用不同的电池,例如乘用车看重续驶里程,主导采用高比能量的三元锂离子电池。电池发展到2020年的目标是单体电池300瓦时/公斤,系统到200瓦时/公斤,这是三元锂离子电池能够达到的水平。客车更看重安全性,可以采用比能量相对低一点,但稳定性更高的磷酸铁锂电池。

  12月23日,“中国电动汽车百人会论坛(2016)”新闻发布会在清华大学召开。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在会上对电动汽车百人会工作进行了总结汇报,并针对新能源汽车发展现状及未来展望作出分析和建议。百人会理事长助理戴薇、双创中心主任周禹萱、咨询部主任张成斌、咨询部副主任张娟等人出席了发布会,由百人会信息部主任沈承鹏担任会议主持人。

  经历了2014年——新能源汽车发展元年,2015年——产业高速增长年,欧阳明高提出,2016年应该是技术品质提升年,稳住良好的新能源汽车发展势头,实现又好又快的发展。

  新能源商用车还有大发展

  新能源商用车今年同比增长11倍,11月单月产量突破了2万辆。欧阳明高指出,总量中有79%是6—8米的中巴车型,12米及以上车型占2%,10米以上车型总共只有21%。不仅产量剧增,而且大部分集中在6-8米这一细分车型上,是过高的补贴导致了这种超常规的增长。

  “6—8米车型采用纯电动的技术方案路线是合理的,但市场这么大的量,与补贴是直接相关的,明年补贴政策改善后,这种不合理的情况就会得到改善。新能源商用车还应该继续发展,但是商用车类型是比较多的,明年物流车可能会有比较好的发展。”欧阳明高如是表示。

  另一方面,财政部出台《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》,能有效降低电动公交车运营成本,提高公交公司积极性。欧阳明高认为,电动公交市场经过几年的发展,随着技术水平提升,支持政策增多,运营效率也不断提高。例如深圳电动公交的运营效率从原先的60%现在上升到93%,达到传统车水平。明年开始,新能源客车在公交领域还会有快速的增长。

  基础设施不是瓶颈

  总体上看,新能源汽车发展存在着一些不平衡的问题,即整车跑得快,电池供不上,充电设施滞后。2014年新能源汽车保有量大概接近10万辆,但是充电桩只有3.1万个。今年又增加了30万辆新能源汽车,欧阳明高预估新增的充电桩不到10万个,与电动汽车保有量有很大差距。

欧阳明高谈动力电池:未来以三元锂电池为主 石墨烯不考虑

  但欧阳明高仍表达了乐观的态度,他认为2020年480万个充电桩、1.2万个充电站的目标能够实现。因为充电桩建设发展的形势较好,例如北京的个人自用建桩比率已经达到63%,建设速度很快。“充电桩建设主要不是技术问题,而是商业模式和政策制定的问题。凡是没有技术瓶颈想上量的事情在中国都不是问题,几年后就会大规模上量。”

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