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解析宝马i8的电池路线:或坚持三元锂 与比亚迪不同

导读: 磷酸铁锂技术是当前国内最流行的电动车电池材料,是由System A123引入中国。磷酸铁锂电池也是比亚迪“铁电池”的真面目。芝诺是磷酸铁锂的技术路线,走的是租赁这种形式,而宝马i3、i8的电池或与特斯拉同为三元锂电池。

  宝马i3和i8的到来,不管我们再怎么对着价格啧啧的吐舌头,但毫无疑问,中国的精英消费者又多了两个大玩具。

  i8是旧瓶装新酒

  很多人将特斯拉与宝马i8相比,两辆特斯拉可以买一辆宝马i8,这其实是特斯拉的幸,宝马i8的不幸。宝马I8是宝马无可争议的天花板式产品,无论是设计语言,还是动力参数都是一辆标准的超级跑车。只是这辆超跑加了一点“新料”--混合动力的设计,会让精英阶层更觉新意。

  从理念来讲,宝马i8是一款新能源跑车,是对精英阶层环保理念和环保责任的固化和升华,这些渗透到宝马i8的各种考究的细节,不仅碳纤维材料的生产和车身的总装作业都100%使用了可再生能源发电,就连仪表板上包覆的也是用橄榄叶提取物鞣制的皮革。

  对全球的精英阶层而言,也许这辆车在制造端,浪费了更多的环保成本来贯彻“环保理念”,但这一点也重要--只要它确实环保,确实衬得上我需要宣扬的环保责任,一切就ok了。

  也许,宝马i8的到来,在超跑市场,兴许会刮起一阵新能源的潮流。

  i3电池与特斯拉或同为三元锂电池

  与i8相比,宝马i3这款产品无论是技术价值,还是市场价值,都更加具有现实意义,也更容易窥探出宝马在新能源上的考量和布局。

  从技术价值来看,宝马i3有三个需要关注的点。第一,电池技术或与特斯来一致,公开资料现实i3的电池采用的是三星和博世的合资电池,这家公司叫SDI。三星SDI是世界水平的平板显示器专业企业,绿色节能相关产业是其新的市场增长点。根据林燃对SDI的相关检索,这家公司可以说是新能源上游一个巨头的存在,三星SDI可以提供电气动力化、电芯、高压电池系统、低压电池系统等一揽子电动车解决方案,这显示出韩国电池企业正在赢得世界范围内的许可。虽然目前宝马并未公布其电池应用的是哪种材料,但根据三星SDI的技术路径来看NCM(三元锂材料)是其当前的主要技术路线,由此可推断,宝马i3、i8采用的都应该是跟特斯拉相同的三元锂电池

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