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比亚迪新e6的自驾游之旅:往返700公里 充电顺利

导读: 中国车市目前在售的电动车,除售价70万元以上的特斯拉(续航450公里),就是售价(扣除补贴)21万元的比亚迪新e6,拥有更具实际意义的省级出行能力。相比在售的续航里程在150-200公里的电动车,新e6的续航优势极为明显。

比亚迪新e6的自驾游之旅:往返700公里 充电顺利

  笔者驾驶续航400公里比亚迪新e6从北京出发,一路顺风沿京沪高速公路抵达德州市区。实际上,新e6对北京、河北、天津段的充电设施的硬件兼容性极高,没有出现充电失败或充电时间异常等问题。但在充电中却出现了两次“未结算”信息。因此笔者在接下里的行程开始前,首先要去德州市国家电网服务点解决这个问题。

比亚迪新e6的自驾游之旅:往返700公里 充电顺利

  从酒店出来通过车载预设导航系统,前往3公里外服务中心,沿途设立了大量太阳能路灯照明设备。经过百度查询才知,在德州市建设有中国沿海地区较大规模的光伏产业园。

  德州市国家电网服务点环境整洁,大厅的服务引导人员对笔者的问题进行了耐心解答,并在第一时间向服务经理汇报相关事宜。

  目前,京沪高速(未来将辐射更多高速公路)充电卡,在国家电网沿途多个省市地区设有指定办理点或服务点。对于高速公路充电卡,理论上允许有5次涉及结算、刷卡错误并继续服务的容错率。如果超过5次错误,就要在发卡办理点或国家电网制定服务点进行“解锁”。具体信息可以参考国家电网主页或拨打服务热线95598。

  笔者遭遇的这种未结算错误,更多原因在操作失误或设备兼容性。虽然不影响继续使用,如果超出极限值(5次)将会对后续充电服务造成影响,毕竟笔者还要从德州经过3次补电返回北京。

  在德州国网指定服务点等待3分钟后,就有专人引导笔者在另一区域进行业务办理。实际上京沪高速公路充电业务,是国家电网在2015年3月正式开通(1月举办的电动汽车“京沪行”,只是具备全线通车能力的一次测试)。沿途各充服务网点的业务培训以及售后支持,虽然进行了统一培训,但实际应用中还是存在这样那样的问题。

  诸如:德州市的国网制定服务点的业务员,就在为笔者解决问题的同时翻看培训记录来确定解放方案。

  数分钟后,德州市国家电网服务人员给笔者的回复是:高速公路充电卡“解扣”服务,需要回到办理点去解决。但实际上通过咨询95598国家电网全国统一服务热线得知,在任意指定高速公路充电卡服务网点均可以享受“解锁”、充值、购卡等服务。其实笔者完全可以理解,德州市国网的工作人员,毕竟这种服务几率太小。

  最终,笔者在续费100元后,离开服务站并继续接下来的行程。

  经过近300公里(从北京-德州)无聊旅行,听的都是各地广播中播出的求医卖药小广告。在此之前,笔者测试的多款不同型号不同动力种类的新车,都会尝试用蓝牙与这台诺基亚E90个人通讯终端连接(播放喜好的音频与视频)。无奈,2007年的老设备已经完全不能与在售的车型关联。

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