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特斯拉P85D冰雪试驾:表现良好 锂电池续航打折扣

导读: 我们此次试驾主要在于求证三个问题:一、自动驾驶系统到底实不实用;二、自动驾驶系统对于极端恶劣天气的适应性;三、纯电动车在极寒天气下的表现到底如何。

  在之前汽车的同事已经对特斯拉P85D进行过动态测评。由于当时特斯拉还有没推出P90D车型,故当时把P85D称之为最强特斯拉。不过特斯拉7.0系统由于加入了最近大热的自动驾驶模式,其更新的划时代意义远大于仅仅加强了电池的P90D,故我们此次试驾主要在于求证三个问题:一、自动驾驶系统到底实不实用;二、自动驾驶系统对于极端恶劣天气的适应性;三、纯电动车在极寒天气下的表现到底如何。

  一、自动驾驶系统到底实不实用?

  无人驾驶一直是众多巨头争先恐后进入的研发领域,不论是科技巨头苹果、谷歌,还是传统车企奔驰、奥迪、沃尔沃等,均已在该领域获得了一定程度的研究成果。随着10月份特斯拉CEO马斯克的访华,特斯拉7.0车载系统也开始推送,人们所期望看到的无人驾驶技术正逐步变为现实。特斯拉7.0车载系统激活了三项自动驾驶功能:车道识别、自动变道和自动泊车。

  除了自动驾驶外,特斯拉中控台上两个大尺寸的液晶屏相比以前有了巨大的变化。全新的仪表盘无论从配色还是功能布局都更加的直观,有更好的用户体验。升级后中控台中间的大尺寸竖直的显示屏也有了不小的改动,重新设计的UI给驾驶者良好的体验。

  此前特斯拉亚太区工程总监王文佳曾对媒体表示,“我们现在推出的7.0系统应该说是半自动驾驶,还不可以完全代替驾驶员。从法律法规的角度来说,驾驶员的双手也不能在车辆行驶时离开方向盘。我们还是希望大家能够正确使用7.0系统的自动驾驶功能,能够享受到辅助驾驶给大家带来的便利,让大家能够放松,驾驶能够放松,但是绝不要放手。”

  首先系统中会多了一个辅助转向和自动变道的选项,把这自动转向的按钮调至开的状态即可。而开启自动变道的选项以后,特斯拉会在自动驾驶的情况下根据车流量自动变道,选择最佳行驶车道行进。

  这是调节自动驾驶的操纵杆。在仪表盘中央显示灰色的巡航以及方向盘图标后,将定速巡航拨杆朝驾驶者方向拨动两下自动驾驶状态便开启了。

  在自动驾驶未开启时,仪表盘中央的巡航及方向盘图标显示为灰色。

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