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比亚迪秦战CRC:极寒气候下 铁电池没出故障

导读: 作为一名电动汽车评测编辑,已经报道了两年CRC赛事,对比亚迪第二款混动车秦在中国地区多种气候地貌环境下的表现有着较为深刻的了解。唯独在极寒气候环境下、电池、电机以及整车效能的状态没有切身感受。

  2016年1月17日,中国汽车拉力锦标赛(后文简称CRC)第7站鸡西段正式开始。此次共有80余台赛车参赛,在平均-25摄氏度兴凯湖面举办(最低温度-28摄氏度)的冰雪拉力赛,也将成为CRC有史以来最为混乱和糟糕的赛事。

  作为2015年CRC赛事收官之战,原本定在12月举办,但因为兴凯湖面厚度并未达到允许0.5米,只能延迟至2016年1月举办。在此之前,笔者已经有过一次兴凯湖冰雪试驾的经历,对-28摄氏度的寒冷指数也能有个大概其的了解。

  作为一名电动汽车评测编辑,已经报道了两年CRC赛事(2014、2015),对比亚迪第二款混动车(F3D为第一代,但并未大规模销售)在中国地区多种气候地貌环境下(张掖的戈壁、北京的柏油、贵州的高原、龙游的泥泞等)的表现有着较为深刻的了解。唯独在极寒气候环境下、电池、电机以及整车效能的状态没有切身感受。此次CRC第七站鸡西段赛事,笔者将对秦的整体表现做深入报道。

  CRC第七站鸡西段的赛事,实际是在鸡西市下的密山市的兴凯湖举办。兴凯湖距密山市35公里,北三分之一的面积为中国,南部属俄罗斯。大兴凯湖南北长达100多公里,东西宽达60多公里,面积4380平方公里。在笔者抵达密山时,室外温度已经低至-26摄氏度,这个温度对于诺基亚9550个人通讯终端、水果6P而言,都是突破了电池极限值。如上图所示,笔者使用的这两台“满电”状态的电话在室外暴露1个小时后,水果6P已经自动关机、诺基亚9550只剩一格电量。

  DAY 1 维修区解读:

  鸡西段赛事的服务区共有2座,一座设在某高档小区的地下停车场内。因为在整个东北地区,地库都有暖气保温,以保证第二天车辆不会因为低温而启动困难。车队主题维修区设在有暖气的地库中,有利于维修人员对车辆的长时间调教与维修。另一座维修区设立在兴凯湖面赛道旁,赛车从市区(维修区)出发,经过50多公里的行驶路面抵达赛道后更换冰雪专用钉胎。社会行驶路面使用雪地胎(近乎传统四季多用途轮胎)、赛道中使用冰雪专用钉胎(轮胎接地面,镶嵌钢(铝合金)钉,便于提高抓地力。

  虽说地库有暖气,但始终气温也只能保持在2摄氏度左右。这种天气让诸多来自南方的车队人员实在太不爽了。寒冷的天气,对维修车辆造成不可忽视的影响。

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