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电池切忌“疯狂” 2016电动汽车或出重大安全事故

导读: 现在都说续驶里程不够,拼命增加电池的能量。我参加了很多会,电池企业现在都说今年是150,到后年就到350了,能量聚集就是障碍物,大家应该很清楚,能量越高风险越大,这是一个双刃剑。

  以下为康迪电动汽车董事长胡晓明讲话实录。

  我一直在担心两件事情,今天我坐在车上第一件事最担心的是,昨天住建部已经发文,所有公共停车场立体车库都必须配有10%的充电设施,所有新建的必须是100%配充电设施,这是我很担心的事情。

  第二件事情我也很担心,在充电的时候要出事情。今年的1月1日特斯拉在充电时候烧了,这一点我很担心。

  我判断2016年电动汽车会出重大安全事故,为什么这么说呢?大家想立体车库也好,传统停车场也好,传统车停进去是静态的,电动车停进去可不是静态的,它是在充电的,大家可想而知,要是在北京哪一个大城市烧起来了,假如这样的事故出一次,我觉得重新定义汽车可能就要改成重新定义电动汽车了,所以我是担心的,结果这两件事情都出来了,这个事情到底对还是不对,走着瞧,这是我想呼吁的,一定要搞明白再走,很危险。

  还有一个事情,现在都说续驶里程不够,拼命增加电池的能量。我参加了很多会,电池企业现在都说今年是150,到后年就到350了,能量聚集就是障碍物,大家应该很清楚,能量越高风险越大,这是一个双刃剑。

  第三点可能是更大的挑战,现在无线充电实现了,接下去导电还远吗?假如说无线导电解决了,跟电池还有什么呢?那不是革命性的吗?所以我觉得随着技术的提高,现在做的很多事情是不是还要悠着点。
 

  还有一个判断,大家都认为2015年是狂飙,2016年会更飙,我有一个不同的看法,我认为2016年是走下坡路,理由很简单,为什么2015年会狂飙,2013、2014年没狂飙?你看看2015年狂飙在哪里?10月份以后要完成任务。2016年到2020年具体任务是没下来的,是不是可以到2020年去完成呢,这与政府推进的力度有关。

  另外一个方面,2013年,2014年投到市场的电动车据我的判断,电池会出问题,现在电池说保5年,10年,说说可以,做的话可能满足不了。在座可以思考一下,谁的手机电池用过3年,手机是什么使用环境,汽车又是什么使用环境?所以刚才主持人问我2016年生产多少我不知道,就是因为这里面有很多不确定的因素,但是我总希望我所担心不要出现,我们的产量也能成倍成倍的上升,这样就更好。但是我觉得作为一个老电动汽车人这些话憋着也难受,所以我觉得它的痛处就在这里,谢谢大家!

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