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电动汽车百人会董扬:电动汽车的短板是动力电池

导读: 根据会议安排,我今天主要把电池有关方面的一些工作给大家汇报一下。去年一年我们电动汽车大涨,主要原因是政策环境是全世界最好的,现在的短板是什么?是产品。产品中的短板是什么?是动力电池。

  1月24日,第二届中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛主题围绕“构建竞争·创新·可持续的产业生态”,近百位来自政府机构、行业学者以及科技、互联网、汽车、交通等领域的嘉宾参会。

  以下为中国汽车工业协会常务副会长董扬发言:

  根据会议安排,我今天主要把电池有关方面的一些工作给大家汇报一下。去年一年我们电动汽车大涨,主要原因是政策环境是全世界最好的,现在的短板是什么?是产品。产品中的短板是什么?是动力电池。所以我觉得这是一个最重要的问题,因此我们在去年一年多的时间里,参与并组织两项重要的工作,一是筹建动力电池的国家创新中心,一是编制动力电池的技术路线图,今天我把这两项主要的内容给大家汇报一下。我不是电池方面的专家,希望不要在这么多专家面前说错。

  这一页是想说现在的电池还是续驶里程比较短。在政策的补贴下,在使用的初期电动汽车可能有一些发展的现象,但从长远来看我们认为有几点比较重要:第一不能用追求电池的重量来换取里程;第二要降低电池成本,要过渡到无补贴;第三不但电池电机系统要好,而且整个车的轻量化、风阻力效能都要提高;第四,也是最关键的是要提高动力电池的水平。

  从现有的产品看,尽管销售了37万辆电动车,但我们主要可以归类为第一代产品。去年我三次去日本,一次去欧洲,人家出的是第三代产品,我们的产品跟人家有明显的差距,我们需要有比较大的提高。第一是从电池这方面来说,需要把比能量由现在的180 Wh/kg提高到350 Wh/kg左右。我特别想向大家说明一下,我新的体会是电池和汽车产品不一样,汽车产品是好的贵、差的便宜,可是我感觉锂电池是越好的越便宜,越差的越贵,因为是一个以化学材料为主的产品,同样的材料能量多了以后按能量和重量一除反而便宜,所以我想特别提出,如果电池水平不够高,跟不上几年以后的使用,现在生产低质量电池是非常危险的。再一个从能耗来说应该达到每度电10公里,能达到10公里的就是世界先进水平,要做的工作就是要降低风阻、轻量化、能效的管理,包括空调和轮胎都要注意。

电动汽车百人会董扬:电动汽车的短板是动力电池

中国汽车工业协会常务副会长董扬

  这个表(PPT上)简单说一下,这两个圈大的是现在的成本,小一点的是将来的成本,第二条全车成本有效应该是能效优化,重点是驱动系统、空调转向、优化,再一个是要提高规模达到3万辆以上才可以,但对汽车来说达到3万辆并不是一个特别高的指标。所以我们认为,当前从动力电池来说重点要做两项工作,一项是搞一个锂电升级工程,搞一个单体350Wh/kg,系统250Wh/kg的电池。我感觉现在日本、韩国实验室里面已经准备好了这样的产品,只是现在没有大批的生产,而且工艺已经完成了。人家会在5年后推出,如果我们现在不扩充就会晚。再一个是要建立一流的测试中心。我们现在有很多电池实验室主要做的是法规性的测试,但要做好电池必须要有研究性的测试,这个研究有几亿美元的投资,上千的测试项目。安全是一级防火防爆,这个实验室我在中国没有看到,我认为非常重要。

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