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廉小强:不能以电芯材料判断是否安全

导读: 廉小强说,从能量密度来讲,三元电池有优势;从安全性来讲,简单从电芯材料来看,三元材料可能更不稳定一点。但是,电动汽车出现问题时,真正材料原因的只有占10%,系统控制方面占40%。电池的安全性不光是材料,封装系统、控制系统,包括整个生产一致性、管控严密性,都非常关键。

  2015年落幕,中国最大客车企业集团之一的金龙汽车集团新能源客车销量同比增5倍,截至2015年底,新能源汽车累计销售了3万多辆,位于行业前列。但是金龙汽车集团董事长廉小强说,2015年只是积蓄力量,2016年将是金龙新能源汽车大跨越发展的一年。

  2016年1月23日,以“构建竞争·创新·可持续的产业生态”为主题的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆正式召开。金龙汽车集团董事长廉小强在论坛上发表演讲,并接受了媒体的采访。廉小强说,金龙汽车进入新能源领域相当早,但真正发力是从2014年下半年开始,2015年有了长足的进步,2016年“我们认为是我们大跨越的一年”。

  廉小强透露,五年之后,金龙汽车集团要力争“三化客车(电动化、轻量化、智能化)”的年产销比占到60%—80%。但是,从2016年开始,新能源汽车推广的补贴政策调整,2017年和2019年还有两次各 20%的退坡。廉小强非常明确提出,车企着力点要放在打造即便没有补贴客户也能买得起、乐意用的产品上。

  降低成本成了必然选择。廉小强说,要以整车为核心,打造一个充分优化后的新能源汽车产业链,真正攻克高成本这个老大难的问题。题中之意包括,旗下大金龙、小金龙、苏州金龙的采购协同。与宝钢、法斯特、时代新能源等一流的零部件供应商进行战略合作。另外,金龙汽车也将提高产品的自制率。

廉小强:不能以电芯材料判断是否安全

金龙集团董事长廉小强

  在百人会论坛上,工信部装备司司长张相木透露,将组织开展对三元锂电池的风险评估,在评估完成前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。对此,廉小强说,从能量密度来讲,三元电池有优势;从安全性来讲,简单从电芯材料来看,三元材料可能更不稳定一点。但是,电动汽车出现问题时,真正材料原因的只有占10%,系统控制方面占40%。电池的安全性不光是材料,封装系统、控制系统,包括整个生产一致性、管控严密性,都非常关键,所以不能以电芯材料来判断它是否安全不安全。

  他也表态说,“如果是监管部门要求的,我们会按照监管部门要求做检测,在安全方面加强一些力度,但是我们比较自信。”

  在本次百人会论坛上,金龙客车22台纯电动商用车凯歌,还承担了全天候的用车服务。虽然正值几十年不遇的寒潮,金龙纯电动商用车也圆满完成了任务。廉小强在接受采访时说,金龙纯电动商用车的电芯材料,封装工艺,控制系统,都有非常严苛的验证通过标准,“这是保证不出问题的一个关键”。另外,廉小强还透露,金龙汽车可以通过“智慧云服务平台”对车辆进行实时远程的监控,对车辆实时运行状态,剩余电量、充放电状态、定位、电压、电流等信息“一手掌握”,保证了车辆的正常运营。

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