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【解析】锂电池为何“惧怕”极寒和酷暑?

导读: 上周末一场寒流让不少人吃惊地发现,掏出手机没摆弄几下,这货居然关机了。难不成人怕冷手机也怕冷?其实,不止是手机,任何使用锂电池的电子设备在寒冬里都会碰到同样的问题,内行人说了,锂电池其实是个既怕冷又怕热的东西。

  上周末一场寒流,让习惯了暖冬的京城人苦不堪言。好不容易忍着瑟瑟寒风出了门,怎么能不发个朋友圈嘚瑟一下呢?可不少人吃惊地发现,掏出手机没摆弄几下,这货居然关机了。难不成人怕冷手机也怕冷?其实,不止是手机,任何使用锂电池的电子设备在寒冬里都会碰到同样的问题,内行人说了,锂电池其实是个既怕冷又怕热的东西。

  现象】

  手机被冻自动关机

  上周,陈女士驾车出门,一不小心追尾了前面一辆车。被追尾的车主掏出手机拍照取证,拍了没几张,手机就自动关机了。这位车主还很纳闷,因为手机电量不少,可怎么也打不开了。等到了4S店,暖风一吹,原本罢工的手机很快就恢复了正常。车主这才意识到,手机是被冻关机了。

  记者随机采访身边的朋友发现,在上周最冷的几天里,如果在户外使用手机,确实非常明显地能够感觉到手机的电量用得特别快。

  老家在坝上草原的李小姐告诉记者,家乡冬季气温经常在零下二十多度,手机被冻关机是常见的事儿。“冬天回老家的时候,手机运行就会变得很慢,有时在外面打着打着电话,手机自己就关了。”不过她也不忘补充道,“我们那里冬天在外面打电话的人还真是不多,手机有没有事不说,手和耳朵也受不了。”

  其实不单单是手机,一位摄影记者也反映,大冷天在外面拍新闻,相机电量用得差不多比平时快一倍。他用的可不是小小的手机,而是专业级别的单反相机——到南极拍企鹅差不多用的也是这一级别的相机。

【解析】锂电池为何“惧怕”极寒和酷暑?

  电动汽车续航里程缩水

  手机不抗冻大不了回屋再用,可另外一种高科技产品在严寒中的反常表现就让使用者头疼得厉害了,那就是电动汽车。当寒冷的天气袭来,为数不少的电动汽车车主都会碰到一个非常棘手的问题,那就是车辆的续航里程会缩水很多。

  充电不便、续航受限,原本就是电动汽车最重要的一个短板,而遇到了寒冷的气温,这一短板又被放大了不少。北京郊区的区域出租车,很多都是用新能源的电动汽车。一位常跑通州的出租车司机告诉记者,他所使用的电动车,官方宣称的续航里程是200公里,但实际正常情况下充一次电也就能跑150、160公里左右。“这几天天冷就更差了,如果打开空调暖风,能坚持跑到100公里就不错。”这么冷的天,不开暖风,坐在车里实在受不了,可开了暖风,老得去充电也确实让人崩溃。“我只能多穿点衣服,没客人的时候就关了暖风,有人坐车再打开,尽量多坚持一段。”这位司机无奈地说。

  记者查看了一些电动汽车论坛,发现有不少关于冬天电动汽车续航里程大为缩水的抱怨。曾有专业汽车媒体做过冬季使用电动车的续航衰减测试,冬季电动汽车的续航里程普遍会出现明显的减少,不同品牌的车辆,最低的里程折损在5%左右,而最多的折损可达到30%左右。

  而且,这种问题也并不是仅出现在价格较为便宜的国产电动汽车上。电动汽车里风头最强的特斯拉,在气候寒冷的北欧国家挪威,也被不少车主抱怨充电和续航都遇到了问题。

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