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新能源汽车市场:充电标准统一 动力电池迎政策利好

导读: 今年1月1日,最新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准正式实施;紧随其后,国家政策对于废旧电池的管理利用也日渐清晰。新能源汽车市场中的各项政策红利,正在日趋完善。

  一直被视为新能源汽车发展掣肘的充电桩及动力电池在2016年新年伊始双双迎来政策利好。

  今年1月1日,最新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准正式实施;去年12月底,国家质检总局、国家标准委也联合国家能源局、工信部、科技部等对外发布了全新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准。

  紧随其后,国家政策对于废旧电池的管理利用也日渐清晰。1月8日,工信部官网发布公告,对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》(征求意见稿)和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》(征求意见稿)公开征求意见。

  中国汽车工业协会数据显示,在刚刚过去的2015年,我国新能源汽车生产340471辆,销售331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍,并预测2016年新能源汽车销量将达到70万辆左右。配套设施等短板的补足,无疑为新能源汽车提供了更具潜力的增长空间。不过,在新政策汇聚而成的全新市场氛围下,新能源汽车市场也将面临一次新的洗牌。

新能源汽车市场:充电标准统一 动力电池迎政策利好

  一统江湖

  新能源汽车市场中的各项政策红利,正在日趋完善。

  “新国标的出台是为了解决安全性和兼容性问题,大的方面是为了用户使用方便。”中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高在接受记者采访时表示,旧国标关于通信协议有不完善的地方,厂家理解也各有不同,存在车桩不兼容的现象。“此外关于安全性的问题原来也有,现在认识提高了,新标准加了很多东西。”

  在此之前,业内执行的旧国标是2011年发布的电动汽车充电接口等4项国家标准。相比之下,新国标在安全性方面增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等诸多功能,细化了直流充电车辆端接口安全防护措施。此外,新国标中修订的5项标准在原来4项标准的基础上,全面提升了充电接口的安全性。

  而在更明晰的接口数据和细化参数的新国标落地后,此前直流充电接口(多用于公共快速充电桩)不兼容的瓶颈也有望被一举打破——在此之前的旧国标,即便是理论上应统一兼容的国标端口,在实际使用过程中也有很多车型不能兼容。东风日产就曾在北京地区做过兼容性验证。“验证的结果是(北京的充电桩)约50%可以匹配。”东风日产相关负责人曾对记者透露。

  这也正是前期国标宽容性太大、指标的明确细化不足所导致的。“每一家充电设施企业在做匹配测试时都不可能涵盖所有车型,因此,可能有些测试做得多的匹配性就更好。”国电南瑞用电技术分公司副总经理倪峰坦言。

  也因如此,在对传导充电装置和系统、交直流电接口、通信协议设置严格要求后,未来充电桩、新能源车甚至于相关充电设备都将有统一的生产、制造和检验标准。而随着新国标在充电桩的统一性和适配性上的大幅提升和完善,则将在很大意义上解决当前新能源汽车市场的充电乱象。

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