侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

其它

正文

解析特斯拉与中国充电国标:水火不容?

导读: 1月11日,就媒体报道“特斯拉不遵守中国充电国标”一事,特斯拉专门在北京总部召开了说明会予以澄清,并强调特斯拉将会在充电事宜上完全按新国标来执行,目前已开始做各种配合的规划,近期将在公开场合对执行新国标给予正式说明。

  刚刚转入新的一年,新能源汽车圈还没来得及对去年的成果好好总结一下,就有爆炸性新闻传出。

  事情的起因是2016年1月1日,国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门,在北京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准(以下简称为“新国标”),并开始实施。随即有媒体称,就新国标采访了特斯拉内部人士,得到了“虽然从技术上符合新国标并不难,但特斯拉并不需要依赖公共充电桩,所以未必会按新国标做出改造”的答复。这一消息立即把特斯拉推到了风口浪尖。

  正所谓人怕出名猪怕壮,作为电动汽车领导者,特斯拉一直是各种与新能源汽车有关的政策、技术、市场等消息的“试金石”。新能源汽车圈里有任何风吹草动,人们往往第一时间就把特斯拉无缝接入的联系一番。

  而在充电问题上,由于特斯拉之前一直是自建超级充电站,其充电技术和新国标出台前中国市场推出的其他充电技术都不相同,就连接口都有自己独特的设计,所以除特斯拉的车以外其他品牌的新能源车型都不能使用特斯拉的充电桩,特斯拉也同样不能使用非特斯拉的充电桩。并且特斯拉的超级充电站是完全为特斯拉车主服务的设施,并不像国内其他公共充电站一样有运营成分,所以这次媒体曝出“特斯拉不遵守中国充电国标”,在一般看客的眼中好像也是个顺理成章的事儿。

解析特斯拉与中国充电国标:水火不容?

  不过,事实好像不是这么一回事儿。

  1月11日,就媒体报道“特斯拉不遵守中国充电国标”一事,特斯拉专门在北京总部召开了说明会予以澄清,并强调特斯拉将会在充电事宜上完全按新国标来执行,目前已开始做各种配合的规划,近期将在公开场合对执行新国标给予正式说明。

  特斯拉超级充电与新国标有何区别

  特斯拉的超级充电站和目前国内一般充电桩相比最大的不同就在于充电接口的形状和充电功率的大小。

  特斯拉的充电接口是自己独有的,和目前中国、欧洲、日本等国家和地区生产的电动汽车接口都不兼容,所以要符合新国标,首先要统一接口。

  据特斯拉中国公共政策与充电设施总监高翔介绍,特斯拉已针对新国标的接口对车型生产有了规划,但汽车改款并非一朝一夕可完成的,特斯拉会尽快完成对进口中国车型在充电接口的修改,早日生产。

  对于已经购买和将要购买尚未改造成符合新国标接口车型的用户,特斯拉将给他们推出一个转换设备,使现有车辆也能符合新国标的充电接口,并且可获得几乎与直接插入充电枪相同的充电效果。

  而在大家更为关心的充电功率问题上,高翔也表示特斯拉也完全可以符合新国标的规定。

  特斯拉的超级充电站一直以大功率、快速充电闻名,最大功率可达120kW,而一般充电桩的公里仅几十kW,还不足特斯拉超充的一半。所以之前有传言说即便特斯拉将接口改成新国标的样子,普通电动汽车也无法到特斯拉超充充电,因为普通电动汽车的电池无法承受特斯拉超充的功率,强行充电会将电池充爆。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: