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日韩巨头暗战动力电池 抢布电动汽车市场

导读: 目前来看,电动汽车最大的问题是安全和续航里程问题,由于国内一般的纯电动车企业都是使用第三方电池,在技术上突破较难,不像特斯拉有自己独特的电池装配工艺和电池管理技术。

  在CES 2016上,共有115家参展商来自汽车科技行业,其中包括福特、宝马、大众等汽车界大佬企业,今年展示的主题主要以自动驾驶和电动汽车为大方向,各大汽车厂商也选择与更多的科技公司合作,引领汽车次时代发展趋势。

  汽车大佬与家电巨头率先布局

  据外媒报道,福特汽车CEO马克·菲尔兹(MarkFields)不久前宣布,该公司计划在2020年之前追加45亿美元的投资,拓展其混合动力汽车和电动汽车业务。

  韩国家电业界两大竞争对手三星电子(Samsung Electronics)和乐金电子(LG Electronics)为了要抢先占领未来的汽车事业而正式展开技术竞争。

  2015年,三星SDI与奥迪(Audi)展开合作,要一起开发电动汽车。接着,又在2016年美国底特律汽车展上展示了充电一次可以跑600公里的电池,这款充电电池预计可能将在2020年之前达到商用化阶段。

日韩巨头暗战动力电池 抢布电动汽车市场

  乐金化学最近也与美国飞雅特克莱斯勒集团(FCA)签订合约,将供应电池给新推出的7人座电动休旅车(minivan)。此外,乐金化学2016年将投资在电动汽车电池事业的金额提高到4,000亿韩元,并计划在欧洲设立生产基地。

  日企家电巨头松下也意欲布局电动汽车及电池产业。前不久,松下牵手美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)共同建造先进的电池工厂,希望通过这一投资项目确立其在汽车电子行业中的未来地位。在2016国际消费电子展(CES)上,松下在展区内同步展示了特斯拉汽车的产品,表明未来将在汽车航空电子设备以及新能源领域发力。

  特斯拉

  电动汽车的品牌,基本上要从零开始建立。特斯拉,一个成立仅几年的企业,能快速在电动汽车领域异军突起占据一席之地也说明了这一点。

  目前来看,电动汽车最大的问题是安全和续航里程问题,由于国内一般的纯电动车企业都是使用第三方电池,在技术上突破较难,不像特斯拉有自己独特的电池装配工艺和电池管理技术。

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