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国轩高科受外资调研 聚焦锂电池技术研发

导读: 春节前一周(2月1日-5日)机构调研上市公司数量锐减,目前约三十多家公司披露调研报告。其中,国轩高科今年第四次接待机构调研,此次登门的是两家外资机构,公司在调研中表示积极寻求产业链上下游兼并收购机会。

    春节前一周(2月1日-5日)机构调研上市公司数量锐减,目前约三十多家公司披露调研报告。其中,国轩高科今年第四次接待机构调研,此次登门的是两家外资机构,公司在调研中表示积极寻求产业链上下游兼并收购机会。

  2月3日,国轩高科接待美国资本集团(The Capital Group Companies,Inc.)中国大区合伙人陈树云和瑞银信贷研究员毛起禹调研。公开信息显示,美国资本集团成立于1931年,是全球历史最悠久和规模最庞大的投资管理公司之一。此前国轩高科在今年1月接待3次机构调研,登门拜访的机构有人寿保险、中再资产、友邦保险等险资,也有中信证券、申万宏源等券商,以及朱雀投资等私募机构。

  国轩高科披露了3个交流问题,分别关于全球第一条纯电动公交线路运行效果、动力电池产品安全以及新电池技术的研发进展。在此前调研中,许多机构询问国轩高科构建锂电产业生态圈的情况,以及动力锂电池行业在2016年是否会产能过剩。

  机构询问,作为全世界第一条纯电动公交线路的合肥18路公交,使用国轩高科研发生产的动力电池系统,目前运行效果如何?国轩高科介绍,2010年1月23日,合肥18路公交线路30台纯电动公交车正式上路运营,截至2015年底,单车行驶里程最高已超过37万公里,30台车合计行驶里程已经超过765万公里,成为合肥市一张靓丽的名片,同时6年来产品性能与技术含量也已有了大幅的提升。

  国轩高科是国内新能源汽车行业运营最早、出货量最大的动力电池企业之一,机构提出近期有些电池厂生产的产品已陆陆续续出现问题,因此询问国轩高科如何保证动力电池产品的安全与稳定。国轩高科从七个方面进行了解释,称公司建立并运用了一整套多级安全技术与管理制度。比如,在售后维修方面,通过每个电芯上唯一的二维码标识,建立起一整套电池组产品档案追溯系统,形成十万套级的电池组实时检测系统,并通过远程监控系统实现故障提前预警。

  在研发平台的建设及新电池技术的储备方面,国轩高科披露,目前已建立起国家级企业技术中心、国家级博士后科研工作站、CNAS实验室三大支撑平台,并与一大批高等学府、科研机构建立良好的合作关系。在下一代高比能电池及关键材料方面,国轩高科研究院一直在积极布局,进行相关的技术研发和储备。比如国轩高科自主开发了一种高分散氮掺杂石墨烯的制备方法,该方法易实现放大生产,已通过全电池验证。

  追溯调研报告,2016年新能源汽车市场是否会出现产能过剩,是许多机构不约而同的共同关注点。国轩高科称,高品质动力电池系统仍然处于紧缺状态。2016年国内一线动力电池厂商产能不会过剩,反而是相当大的需求还没有被挖掘出来。但是产品质量较低、缺乏自主创新的一部分厂商很可能面临被洗牌的风险。2016年行业竞争将会加剧,但一线品牌的产能扩张并不会受到影响。

  国轩高科判断,未来几年行业将迎来整合,在发展中形成两极分化,行业集中度将逐步提升。有机构询问公司如何巩固锂电池行业龙头地位,国轩高科称,坚持自主创新与技术进步,在商业模式上不断创新,同时也充分依托资本市场优势资源,积极寻求与产业链上下游企业的合作机会,利用兼并收购等手段做大做强。

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