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动力电池量产存瓶颈 革新势在必行

导读: 2015年动力电池一直处于供不应求的状态,导致新能源汽车不能及时放量。在“量产化”的框架下,传统生产过程有着很大的瓶颈。比如对生产设备的自动化程度要求高以及新工艺、新材料和加工设备的稳定性要求等。如今,信息驱动下产品制造的过程,体现出了智能制造的价值所在。

  新能源汽车电池、电机、电控三大核心零部件中,动力电池在整车成本中所占比例最高,也直接决定整车性能。2015年动力电池一直处于供不应求的状态,导致新能源汽车不能及时放量。在“量产化”的框架下,传统生产过程有着很大的瓶颈。比如对生产设备的自动化程度要求高以及新工艺、新材料和加工设备的稳定性要求等。如今,信息驱动下产品制造的过程,体现出了智能制造的价值所在,即能够科学的编排生产工序,提升生产率,实现个性化定制生产,还可以调整资源使用,采用最节约能耗的方式解决量产的问题。

  政策愈发清晰

  2015年新能源汽车销量爆发,预计年增长150%-200%,销量达到20-25万辆,中国成为全球最大的新能源汽车市场。预计2016年增速将保持在50%以上,达到35-40万辆。

  中国制造2025规划中指出,到2025年中国成为制造强国,新能源汽车作为一项重要内容也明确了发展目标, 2020年销量突破100万辆,2025年突破300万辆。

动力电池量产存瓶颈 革新势在必行

  自2014年以来,从中央到地方政府高度重视新能源汽车的推广,力度也在不断加强。北京、上海、广州、深圳、青岛、成都、沈阳、山西、江西、武汉、海口相继推出政策支持新能源汽车发展。可以明确看出,新能源汽车已进入政策“蜜月期”。作为新能源汽车的核心部件,动力电池产业的发展直接影响着新能源汽车产品的技术水平和应用前景,是决定新能源汽车产业能否实现商业化、市场化的关键。因此动力电池市场已然成为国内外企业竞争的核心领地。

  参与愈发积极

  继2014年中国新能源汽车产业元年之后,2015年又迎来了产销2倍以上增长的最快发展年。如今资本进入动力锂电池的数量和速度,可谓惊人。据不完全统计,最近半年以来,A股已有10家上市公司宣布投资建设新的锂电池项目,投资总金额接近280亿元。

  截止去年10月,来自资本市场的上市公司增量投资达800亿元,加上社会上其他企业的投资,预计2015年度动力锂电池新增投资将突破千亿。南京金龙、比亚迪、斯太尔、江淮、沃特玛、力帆等一大批企业纷纷投身到了动力电池。不断传来的动力电池厂家大规模整合、扩产的消息,无一不清楚明白地显示出动力电池行业强劲增长态势。

动力电池量产存瓶颈 革新势在必行

  仅去年10-11月期间,中天储能、雄韬股份、猛狮科技、振华新能源、超威集团、恒宇新能源以亿元为单位追加投资动力电池项目。而传统汽车制造大佬级企业如大众、宝马、奔驰、通用、日产、丰田等也纷纷涉足动力电池开发研究。

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