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三元锂与磷酸铁锂之争沸沸扬扬 各方明争暗夺

导读: 自从今年1月24日,工信部装备工业司司长张相木在2016电动汽车百人会论坛上对外界表示暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐目录后,这件事就在业内被议论得沸沸扬扬了。至今,大家的热议也没有停歇。

  大家平时总是会犯些连自己都注意不到的毛病,问题暴露后的反应速度够快,但处理手法却往往不大到位,过激了甚至能把人“一棒子打死”。我现在说的就是,矫枉过正。

  最近的动力电池之争,感觉就有那么点意思。

  自从今年1月24日,工信部装备工业司司长张相木在2016电动汽车百人会论坛上对外界表示暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐目录后,这件事就在业内被议论得沸沸扬扬了。至今,大家的热议也没有停歇。

  之前对此的报道已经有很多,下面不妨贴出一则先让大家了解个大概:

  “工信部相关人士日前表示,为进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛,将组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。此举意味着这些车型将无法获得新能源补贴,车型的销售、生产将受到极大影响。”

三元锂与磷酸铁锂之争沸沸扬扬 各方明争暗夺

  关于为何走出这一步,工信部给出的理由是目前用于客车上的三元锂电池在安全性开发和验证方面尚不完善,为了避免出现公共安全问题,所以要展开进一步评估,之后再做相关决定。

  这是一个看似合理的解释,在那些不满意三元锂电池的安全性并认为磷酸铁锂电池更适合客车的人那里也得到了支持。

  不过,实际的情况还要更复杂一些,原因在于很多反对者并不认同政府对车企电池技术开发和选择进行插手的行为,用他们的话来说就是“查电池质量,查产品一致性,查骗补行为,这才是政府应该做的事情,而不是规定你应该用什么电池,应该生产什么车。”

  要我看,这两方都缺少让自己能足够站得住脚的依据,看上去多少有些偏激。仅从单方面考虑行与不行的问题让看法变得过于绝对化,各自也就无一例外地走向了两个极端。这难道不是“矫枉过正”吗?

  所有迹象都在表明,目前的动力电池之争是要小心的,这是因为如果政府在两种电池技术路线上处理得不够正确,很可能将电池企业和整车厂都带入发展泥潭,自己落得孱弱不说,最后还可能让三星SDI、LG化学和松下等外来厂家成为国内的真正主导者。

三元锂与磷酸铁锂之争沸沸扬扬 各方明争暗夺

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