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江淮iev5车主的5000km记录:充电“难”+续航“焦虑”

导读: 作为开了5000公里的车主,我对这台车也算走了一个基本的认识,总的来说,这车还是基本让我满意,至少没有趴窝过,这就已经很难得了,毕竟现在国内的电动车技术还不够成熟,对于这台车来说,也需要通过时间来检验,我们只有骑驴看唱本----走着瞧了。

  话说小主我搞定了买车事宜后,我就开始了有电动车一族的生涯,瞬间觉得生活品质提高了不少。从提车到现在,三个半月时间,已经跑了快5000多公里了,3000公里的时候,去4S店做了一次保养(首保),有一点用车心得,与车友们分享,即将下手的准车友可以借鉴一下。

  本来说1000公里的时候写一篇的,但是想这1000公里连手都没摸熟,所以迟迟未敢动手,直到4000多公里了,我才开始谋划,快到5000公里了,快3个月,这个时间,这个距离,这时候写用车记,应该够资格了吧。为了能够详细地表达自己的用车感受和历程,我将文章分为三个部分,分别是初识小五篇、充电保养篇和里程焦虑篇,其中将涉及大家最关心的充电问题和里程问题,这也是每个新能源车车主的烦心事儿,我也不例外。

  初识小五:前脸独特,内饰新潮

  用初识这个词,还算比较恰当,毕竟之前去合肥付款的时候,就摸车不到半个小时,基本没啥感觉,就觉得车外面没问题,能开就可以了。现在想起来,这样子购车也真是够大胆的。

  而在经过半个月的漫长等待之后,见到并且将拥有一辆新能源轿车,还是有些兴奋,甚至都忘记怎么启动车了,弄了好长时间,还给小徐打电话,最后才发现,原来没有打火,要挂到N挡然后打火,等中控屏显示“READY”之后,才能启动。当时还把我吓出了一身冷汗,车刚到手就开不了,这是要我的命吗?!最后发现只是因为操作不熟悉。

  没啥问题之后,我就准备开走了,但是两个物流师傅一直围着我,还不想走的意思,我明白过来了,他们是要给点红包,毕竟,提车仪式嘛,虽然我的提车没有向很多车友那样,销售人员夹道欢迎,还给车弄个大红花,但是毕竟这是很重要的事情。但是让他们失望的是,我当时身上就带了100多块钱,一张红色的毛爷爷,问我媳妇,她也没有,当时的场面很尴尬,我只能硬着头皮把车开走了,我媳妇也骑车电瓶车跟我走了。这里还是要吐槽一下物流的问题,之前说是可以送到4S店,我去4S店取车,结果物流师傅打电话给我说,他们把一挂车的车运到的是西边的一个仓库里面去,根本没有去4S店……而我就在一个大型的地面凹凸不平的挂车停车场就完成了提车仪式,也够寒酸的。

  刚提完车开到小区后,新车的正面照,识别性特别强的“大嘴巴”,依然显得有些突兀:

  侧面照:

  作为9月10日刚拿到驾照的我这种菜鸟来说,就敢开着电动汽车往道路上跑,我也是佩服我自己,而刚拿驾照的菜鸟一般都还特别热衷开车,因为还没有过那种新鲜劲,所以在提车当天,我就急不可耐地开着只有合肥临时牌照的小五在我们小区周围跑了。因为只买了交强险,还没买商业险,加上又是新手,所以,我都是战战兢兢地在路上跑着。

  通过三个月的使用,个人觉得小五在做工上还是不错,内饰虽然都是硬塑料,不过现在基本闻不到味道了。

  寿命只有几天的合肥临时牌照:

  虽然是电动车,第五代还是比第四代好,至少后备箱比第四代大,小五的后备箱貌似是410L,和一般的燃油车后备箱一样大,因为电池并不在座位下面,而是在车的底部。

  方向盘的操控性还是极好的,我给我堂弟开了一下,他很惊讶,也是刚拿驾照的他,很是奇怪,怎么方向盘这么轻,和教练车不一样,我只能告诉他:“这是有电动助力的,所以方向盘特别轻,像你嫂子就可以很轻松地开了。”

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