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原工信部规划司处长:续航超150km的纯电动车也不节约能源

导读: 要知道,新能源汽车不一定节能!而且,纯电动汽车不一定环保!知名教授研究结论,就纯电动汽车而言,即便不考虑电池的生产、回收环节,在现有技术条件下,仅从能源的转换链看,续驶里程超过150km的纯电动汽车也是不节约能源的。

  本月16日,一篇名为“北京拒绝混动车为何如此‘底气十足’?”的文章被各家媒体和朋友圈疯狂转载,引起各个汽车厂商的高度关注。据记者证实,此篇文章出自中国汽车工业协会秘书长助理夏胜枝,刊登在其中国汽车工业协会网站的个人博客上。

  据了解,夏胜枝曾任工信部规划司处长,另据公开消息显示,夏胜枝曾在2012年曾挂职襄阳市经信委党委副书记、副主任,兼任市汽车产业办(新能源汽车产业办)主任。目前为中国汽车工业协会秘书长助理。

  夏胜枝撰文“炮轰”北京新能源汽车政策,源于北京市政府在推广新能源汽车中,再次将混合动力汽车排除在外。在2016年北京市两会期间,市人大代表、市长王安顺在市政协专题座谈会上表示:北京将“一心一意发展新能源汽车,但不会采纳混合动力汽车。

  夏胜枝在文章中对北京市政府拒绝鼓励发展混合动力汽车,提出了犀利的批判。其认为政府在推广节能新能源汽车中,忽视混合动力汽车每年4亿升庞大的节油量,同时新能源汽车补贴政策实质沦为为电动汽车服务,在政策执行上有失偏颇。同时还指出目前地方政府已经被新能源汽车企业“绑架”。

原工信部规划司处长:续航超150km的纯电动车也不节约能源

  在查阅夏胜枝以往的博客内容中,夏胜枝认为“我国发展混合动力汽车正当其时,而且混合动力汽车必将在“十三五”期间爆发式增长。”因为经过十多年的发展,目前具有完全自主知识产权的混合动力技术已经接近甚至部分超过10年前的国外先进水平,基本具备量产的能力,而混合动力汽车也是目前最具实用性的节能交通工具。

  附原文:

北京拒绝混动车为何如此“底气十足”?

作者:夏胜枝 中国汽车工业协会秘书长助理

  2016年1月24日,北京晨报刊文,北京市政府主要领导表示,市委市政府做了研究,根据世界经验和北京的特点,北京会一心一意发展新能源汽车,但是,北京不会采纳混合动力汽车。那么,北京市拒绝混合动力汽车为什么会如此任性呢?

  一、对7万辆出租车年节油4亿升没看在眼里

  根据北京市公安局公安交通管理局网站信息,截至2015年11月,北京市机动车保有量561万辆,比2014年底增加1.9万辆。《北京市2014年国民 经济和社会发展统计公报》显示,2014年底,北京全市机动车拥有量559.1万辆,其中民用汽车532.4万辆,私人汽车保有量为437.2万辆。

  据查,北京市目前拥有出租车约74000辆,年行驶里程约110亿公里(150000km/车/年),相当于110万辆私家车(10000km/车/年) 行驶里程和尾气排放量,超过现有私家车保有量的四分之一。如果将这7.4万辆出租车全部换成深度混合动力汽车,按节油4L/100km计算,则全年将节油 4亿升,相对于减少55万辆私家车,超过现有私家车保有量的八分之一,尾气排放的降低效果更大。

  然而,对此四两拨千斤的举措,北京市视若不见,仅知道限购限行,不知道实施交通优化工程,只会武断地说:北京不会采纳混合动力汽车。

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