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纯电动汽车:电池续航300公里最合适

导读: 虽然国家对新能源汽车尤其是纯电动汽车的支持力度越来越大,但绝大多数纯电动汽车的续航里程都在200公里以下。如果再考虑到电池性能会随着气温的降低而降低的特性,以及随着长期、多次反复充放电之后可能会出现的电池性能减退现象,那么一款理论续航里程在300公里是最为合适的!

  OFweek锂电网需 近来,虽然国家对新能源汽车尤其是纯电动汽车的支持力度越来越大,市场上销售的纯电动汽车产品也是越来越丰富,但绝大多数纯电动汽车的续航里程都在200公里以下。如果再考虑到电池性能会随着气温的降低而降低的特性,以及随着长期、多次反复充放电之后可能会出现的电池性能减退现象,那么一款理论续航里程在300公里是最为合适的!

  首先,目前国内新能源车市场上销售的纯电动汽车产品越来越丰富,但绝大多数纯电动汽车的续航里程都在200公里以下;而续航里程超过300公里的纯电动车屈指可数。

  其次,纯电动汽车使用电池作为能量的储存装置,但电池的性能会随着环境温度的降低而降低,长期多次反复充放电之后电池的性能也会出现衰减。

  第三,人们在驾驶纯电动汽车出行的时候不可能为了省电而完全不使用车内的音响、空调等等会消耗电量的附加电气设备;尤其是在冬天和夏天,有谁会为了省电而愿意忍受寒冷或酷热,连空调都舍不得开呢?

  第四,出于以上各种情况,我们认为理论续航里程超过300公里的纯电动汽车在考虑到诸如上面所提到的那些问题之后,其实际续航里程才具备了支持大多数人每周五天上下班通勤、或者周末往返一次居住地所在城市的远郊区县的交通出行的能力。

纯电动汽车:电池续航300公里最合适

  续航里程超过300公里的纯电动汽车有什么优势?

  首先,续航里程超过300公里或者说那些具有长续航能力的纯电动汽车有能力支持车主完成每周五天的上下班通勤、或者每周末往返一次居住地所在城市的远郊区县的交通出行的能力,也就意味着车主不用频繁地给车辆进行充电。

  其次,无论现在国家对于公共充电设施的建设力度有多大,公共充电站的建设密度仍然无法在短时期内达到目前传统加油站的建设密度,纯电动汽车车主在依赖公共充电设施方面仍然存在很多现实困难。

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