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比亚迪秦能否跨过“电池续航”这道槛?

导读: 比亚迪秦当时纯电续航里程70公里,但是许先生说自他买了这辆车之后,车子并没有达到官方所宣传的70公里,甚至50公里有时都很难达到。很多消费者发来投诉说车子续航就40公里。

  近日,比亚迪公布的2015年业绩中,2015年净利润28.29亿元,同比增长552.63%,其中传统汽车和新能源汽车基本各占一半。新能源汽车销量达到69222辆,其中新能源乘用车销量61722辆,同比增长高达234.7%。

  比亚迪·秦自2012年北京车展推出后,一直受到很多消费者热捧。据了解,2015年,比亚迪秦销售3.1万辆,同比增长116%。据悉,在2012年比亚迪承担了国家863计划“双模插电式混合动力轿车开发”项目,该项目成功开发的双模二代混合动力系统已应用于秦,纯电续航里程70公里,百公里油耗1.6升。在大幅降低排放、节能环保的同时,车辆性能也得到了充分提升,秦百公里加速仅为5.9秒。

  随着新能源汽车市场的持续热度,很多消费者也开始关心要不要购买一辆新能源汽车。

  浙江金华的许先生当时看到了比亚迪秦续航里程可以达到70公里这样的宣传,一下心动起来,就购买了这款车。不过他和很多比亚迪秦车主一样,在开了一段时间之后,就发现了一些问题。

  首先是续航的问题,比亚迪秦当时纯电续航里程70公里,但是许先生说自他买了这辆车之后,车子并没有达到官方所宣传的70公里,甚至50公里有时都很难达到。很多消费者发来投诉说车子续航就40公里。浦东的龙先生是第一批支持新能源汽车的消费者,他说国家规定纯电续航低于50公里的混动车是没有补贴的,比亚迪秦电池实际续航只有40公里,明显存在质量问题。

  第二是充电问题,在比亚迪秦的使用手册中显示,电池容量26AH 501v,也就是13度电量。在消费者实际的充电过程中,却很少能够达到13度。许先生做了一个测试,正常充电是8个小时,他车子充了一天的电,最后也只达到11度。上海的龙先生告诉笔者,他买的秦去年电量只达到9度。在更换了电池组之后,车子电表电量恢复到10.5度,使用1个多月后,电量再次减少为10度。充电问题也直接影响到了续航的里程,还有一些消费者投诉车子充不了电。

  第三点问题是来自变速箱的问题。

  比亚迪秦,在研发中以集成模块的思维进行研发,为了绕开丰田混动的技术专利限制,比亚迪研发了用双离合变速器连接电机与发动机,这一技术在国内企业中实现量产属首例。在发动机方面,秦采用的是1.5l ti缸内直喷+涡轮增压发动机;在变速箱方面,秦采用了自主开发的6速DCT干式双离合自动变速箱,理论上可以减少动力损失,同时保持换挡时的动力衔接。

  根据笔者接到消费者的投诉反馈来看,一些消费者发现在车子低速行驶和松开油门的时候,都会有顿挫和异响。有的消费者到4S店检测,告知是电机花键轴磨损,间隙过大造成的异响,需要换变速箱分总成,维修需要拆发动机和变速箱。在车子修好后,升级了最新的控制软件,可还是出现异响的情况。关于秦变速箱异响的情况,和比亚迪旗下的速锐很相像,速锐也采用的6速DCT干式双离合自动变速箱。

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