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中国电池研发有天然优势 但与日韩差距还很大

导读: 中国为了在电动汽车研发中占据领先位置,将精力集中于电池技术和公共车辆。在近日的国务院会议上,中国提出要加大对电动汽车产业的支持力度,新举措的目标包括推动企业在电池技术上取得革命性突破,鼓励主要城市推广的士和巴士电动汽车。

  中国为了在电动汽车研发中占据领先位置,将精力集中于电池技术和公共车辆,在最开始时中国十分依赖于补贴。

  在近日的国务院会议上,中国提出要加大对电动汽车产业的支持力度,原来的资金主要用来支持电动汽车的生产,现在要用来奖励研发新技术、达成销售目标的企业。新举措的目标包括推动企业在电池技术上取得革命性突破,鼓励主要城市推广的士和巴士电动汽车。

  中国已经将电动汽车市场的发展当成了关键战略目标,政策上,中国支持汽车生产商寻找新的燃料替代技术,从而增强企业在海外的竞争力,同时还可以减少对本国空气的污染。

  中国研发电池拥有天然优势

  2015年,因为中国政府向生产商和买家提供补贴,电动汽车的销量超过33万辆,比2014增加了4倍,但是离北京制定的50万辆目标还有一点距离。

  用补贴来带动增长有利也有弊,中国媒体曾广泛报道称,企业们“骗取”政府资金,它们没有将钱用来投入到昂贵的电动汽车技术研发中去,为此财政部1月时曾宣布,将在2021年之前逐步放弃补贴。

中国电池研发有天然优势 但与日韩差距还很大

  “对制造商的补贴年限正在缩短。”上海高峰(音译:Gao Feng)顾问公司总经理Bill Russo说:“政府已经决定将研发下沉到一些特殊领域,在这些领域中国有可能获得一定程度的竞争优势。”

  在获取电池原料和制造电池的技术上,中国拥有天然的优势,因为中国存储了大量的稀土金属,比如镧,它可以用来制造混合电池。

  一些企业之所以成功,比如美国特斯拉,除了拥有发动机和可充电组件,电池技术也同样重要,中国希望能拥有自主发明的技术,从而可以在这一关键领域竞争。目前,中国重量级电动汽车制造商大多都是与外国汽车制造商合资成立的。

  中国准备利用公共交通和公共机构来刺激电动汽车的销量,比如,中国要求事业单位将新能源汽车的采购比例由之前的30%提高到50%。

  未来中国可能会鼓励新采购的公共交通车辆只选择电动汽车,它可能会导致市场无法均衡发展,因为中国本土制造商可以优先拿到订单。Russo称:“不论看中国哪个城市的的士汽车,相当多的一部分来自中国本土汽车商。本土制造商占据优势。”

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