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三元锂电池引来国内外争议 市场与安全哪个重要?

导读: 工信部的表态,再加1月14日工信部出台的新一期新车目录上,也没有了装配三元材料电池的客车产品,这些如同一颗重磅炸弹,让三元锂电池的未来发展充满不确定性。

  锂电池,本身包括磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型,我们鼓励多种技术路线共同发展,三元锂电池比能量高,循环性能好,是未来锂电池一个重要的发展方向,但是在这个领域我国起步晚,用于客车的安全性开发和验证还不够,我们正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛,组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。”

  ——1月24日,工信部装备司司长张相木在中国电动汽车百人会论坛表示。

  当下三元锂电池成为风口话题,只因近日工信部装备司司长张相木表示,“将暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。”

  工信部的表态,再加1月14日工信部出台的新一期新车目录上,也没有了装配三元材料电池的客车产品,这些如同一颗重磅炸弹,让三元锂电池的未来发展充满不确定性。

  叫停补贴 行业争论

三元锂引争议 市场与安全谁主沉浮?

  一石激起千层浪。在不少车企准备向三元锂电池技术靠拢之际,引发的行业震动可想而知。工信部对三元锂电池说“NO”,基于的考量是“用于客车的安全性开发和验证还不够”。采访中,不少采访对象向记者表示,尽管三元锂电池存在安全问题,但不应抹杀其优点,比如能量密度大、体积小等,现阶段应坚持多元发展,由市场来决定究竟选择哪种技术路线。

  三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池,锂离子电池的正极材料有很多种,主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。三元锂电池被业内视为是目前国内纯电动汽车的电池技术路线中正在快速发展的一种,与之相对的是磷酸铁锂电池。

  “三元锂电池是锂电池中的一种,能量密度高,但安全性稍微差一些。而目前电动车中使用的磷酸铁锂电池,虽然能量密度低但是安全性能要好。”中科院大连物理化学研究所研究员、大连融科储能总工程师张华民向记者解释,工信部因可靠性问题而暂停,“并非一个好信号,政府不应限制电池的技术路线,而应制定相应的准入标准,生产厂家的技术水平也不一样,由市场来决定使用。”

  “电动汽车的电池安全很关键,三元锂电池的好处是体积小、能量密度大,适用于小型车、轻功率车。但是如果技术过关、质量把控得好,大型车上也可以用。”一家数十年研发电动汽车的企业老总告诉记者,“不能一竿子打死,不能以偏概全。”

  现在锂电池使用广泛,小到手机、笔记本、充电宝,大到电动汽车、电网储能、工业储能等都在用。“在小的应用单元里危害性小,但若是工业化应用,危害性则更大。比如几千个单元里,如果有一两个单元有问题,就会‘火烧连营’。”一家国企储能项目总工程师告诉记者。尽管锂电池存在不足,但是在家庭型汽车领域的小单元中,“比如美国纯电动跑车品牌特斯拉电池就是三元锂电池,其推出的MODEL S车型续航里程可达480公里,创下了业界的新纪录。”

  国外盛行 国内叫停

  反观国际市场,国外车企几乎都倒向了三元锂电池。缘何三元锂电池在国内国外境遇冰火两重天?

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