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北美电动汽车电池供应商曝光:日韩垄断?

导读: 电池是电动汽车最重要的零部件,谁掌握了电池技术谁就能在电动汽车产业链中占据主动。最近北美一个网站公布了北美电动汽车(BEV纯电动/PHEV插电式混动)的销量情况,以及它们幕后的电池供应商。

  电动汽车将会是未来汽车发展的趋势之一,目前全球主流的汽车厂商都推出了相应的产品。2015年电动汽车全球销量仅有54.9万辆,相比传统汽车来说,电动汽车还有很大的增长空间。电池是电动汽车最重要的零部件,谁掌握了电池技术谁就能在电动汽车产业链中占据主动。最近北美一个网站公布了北美电动汽车(BEV纯电动/PHEV插电式混动)的销量情况,以及它们幕后的电池供应商。

电动车电池被日韩垄断,中国是啥地位?

  虽然市面上大小厂商都有各自的电动汽车产品,但是它们的电池很可能都是由一家供应。北美电动汽车电池的供应基本被日本和韩国垄断,其中日本厂商又占据了主动。松下一家占北美电动汽车电池市场市场56%的市场份额。松下与日本AESC这两家厂商占据了北美电动汽车市场电池供应的72%,而韩国厂商紧随其后。

电动车电池被日韩垄断,中国是啥地位?

  2015年松下在美国市场电池的销售是1837兆瓦,相当于1800个40英寸的集装箱,除了特斯拉这个最大的客户以外,松下还为大众,福特,奔驰,奥迪的电动汽车提供电池。AESC是日产和NEC的合资公司,是日产等日系汽车厂商的电池供应商。三星SDI是宝马,保时捷,菲亚特的供应商,而LG化学主要是现代起亚,福特,雪佛兰,沃尔沃的供应商。

电动车电池被日韩垄断,中国是啥地位?

  2015年北美电动汽车销量约为12万辆,涵盖车型大概有25款左右。上图中列出了2015年北美电动汽车电池使用量最大的20款汽车。它们当中大部分都是PHEV插电式混动汽车,纯电动汽车当中,特斯拉是当之无愧的电池使用大户。不但单车上电池数量巨大,全年汽车销量也很大,因此松下得以凭借特斯拉的热销问鼎电池销量冠军。日产聆风单车的电池用量仅有特斯拉MODELS的一半,但是全年销量很多,因此AESC位居第二。三星SDI和LG化学虽然提供电池的车型更多,无奈这些车型单车的电池使用量不高,全年整体的销量也不高,因此这两家厂商只能位居三四位。

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