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对话微宏动力CEO吴扬 聊不燃烧电池技术

导读: 刚才说过全固态锂电池,现在大约一度电要一万多美元,不是谁都消费的起,并且一万多美元一度电做出来质量还没有保证。现在整个固态电池工业都不成熟,只能停留在实验室或者特殊的军事用途可能会用。听说苹果的手表想用固态电池,因为它手表很贵,成本连售价1/10都不到。

  记者:今天的发布会印象很深刻,整个下来逻辑程序很严密,用事实来证明所有的结论,是我参加这过最好的。

  吴扬:因为讲的是实话,没有虚的,这也是我们微宏自身的公司文化。

  记者:吴总,发布会介绍了很多优势的方面,我想问的是你想怎么将这几项技术推广?

  吴扬:首先是得到政府的认证非常重要。认证以后,我们会首先与老的主力客户合作、首先供应他们,成为战略伙伴。由于我们电池目前产能有限,所以只能暂时满足跟我们有长期合作关系的客户,让他们拥有更大的竞争优势。

  (注:不燃烧电池技术可以应用在不同的电池平台上,与哪种电池材料无关)

  另外,我们正在策划将技术延伸到民用产品,民用产品首先想到的是充电宝,充电宝也会有安全隐患,随身携带是危险的虽然这样的几率很小,但是谁也不想碰到。两个充电宝放一起,一个可燃烧的,一个不可燃烧的,在消费者看来就算贵一点,也肯定会买不可燃烧的,买个保险,买个放心。不燃烧技术的突破在锂电池行业这些年里,可以说是震惊世界的。接下来,全球都会引起反响的。很荣幸这是我们在中国研发的技术,并且这项技术全是由中国人做出来的,没有任何外国人参加,就是一帮中国人把这个技术做出来的。

  这里面的核心技术中,隔膜技术含量非常高。我可以很负责任的说,再过五到八年世界上也不太可能有人赶得上我们,技术门槛非常高。电解液来说,有些不守规矩的厂家可能会把我们产品买去抄袭,即使他抄袭出电解液也起不了作用。我们当初设计这个技术门槛时就这样设定,没有我们的隔膜,只有电解液是不能解决根本问题的。因为这种电解液不能耐到七八百度的高温,没有我们的隔膜电池还是会在极高温度下燃烧。电解液技术和隔膜两项技术组成了不燃烧技术的核心,技术门槛特别高,即便抄袭了电解液成分,隔膜也是抄袭不到的。我们的团队是做隔膜技术方面当之无愧的专家,我们用了八年时间,一般人十年也可能做不出来。

  记者:研发该技术的成本是多少?

  吴扬:技术成本没具体算过,这些年一直在投入经费。

  记者:发布会里提到微宏的电池在英国、德国使用,这些国家也是有严格的技术检测标准,我想了解一下英国、德国的技术检测跟中国的技术检测它的相同点和不同点在哪里?

  吴扬:我实话告诉你,西方国家在电池检测上并没有国家的标准,所有的都是企业自主完成的,企业卖出去的产品企业自己负责,企业要保证所生产的产品是安全的,政府则是起到一个监督作用并会要求企业购买责任险,出了质量问题由保险和企业自身承担,企业自身是采用责任制,每一个业界都有自己的检测方法。中国现在电池的检测方法很多都用处有限。比如把电池压缩30%来检测电池的安全性,这样其实是不妥的,当一个电池包在车上真正使用时,如果被压缩到30%,车就基本压扁了,上面的人早就没命了,根本不需要谈安全。那么这一项标准有何意义?锂电池的检测标准是借鉴以前为检测手机电池、笔记本电脑电池等小型电池制定的。汽车动力电池是一个系统,整个系统压缩30%、穿刺(把整个电池包穿刺)完全不符合实际使用情况。国家如果要改变检测标准的话,我建议只需要一种实验,真车碰撞实验,装上真实的电池包车辆去做碰撞实验,比如规定做5台车碰撞后都不能起火,这就算通过检测了其他的检测也就不用做了。这才是有实际借鉴意义的。但是行业内懂电池又懂车的专家太少了,很难去推动修改这个标准。

  记者:您提到标准,我们的电池是主张快充,但可能国家电网还是主张慢充。

  吴扬: 并不是这样。

  吴扬:是这样的,国家电网最早做快换,快换基本是失败的。国家电网经过这几年摸索,前年制定了一个制度,第一句话就是“快充为主”。并不是不推荐快充,国家电网以前担心快充会对供电网络带来冲击,瞬间负载过大,由于早期没有做过这样的研究,后来研究证明,并没有真正的冲击。唯一需要调整的是区域性的,比如这个区域供电的负载已经满了,再给它加上强大的充电设施在上面,当然会有冲击,那就需要电网进行区域再平衡,重新为这个区域增加配电,并不是电不够,整座北京城所有的充电站如果装上一千个大型的充电站同时充,也没有一个炼钢厂的用电量大,任何一个先进产业都会引起这种变化,这种改变需要时间让人慢慢接受。 如同以前全部赶马车,突然要用汽车了,要建加油站,铺油管线,一开始都会有各种顾虑。

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