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【聚焦】三元材料vs磷酸铁锂 材料是评判安全的唯一标准吗

导读: 眼下,作为动力电池产业的两大阵营,三元锂电和磷酸铁锂在性能上可谓各有千秋。三元锂电池的能量密度高,充放电速度快,但稳定性、安全性较差;而磷酸铁锂的技术较为成熟,安全性能相对突出,但能量密度却比较低。但是,材料是评判安全的唯一标准吗?

  2月23日,据韩国媒体报道,韩国政府已向中国政府发函,针对三元锂电池客车不再享受补贴一事提出异议。消息一经传出,关于三元锂电池客车将重返“目录”的呼声再次高涨。

【聚焦】三元材料vs磷酸铁锂 材料是评判安全的唯一标准吗

  眼下,作为动力电池产业的两大阵营,三元锂电和磷酸铁锂在性能上可谓各有千秋。三元锂电池的能量密度高,充放电速度快,但稳定性、安全性较差;而磷酸铁锂的技术较为成熟,安全性能相对突出,但能量密度却比较低。

  但是,材料是评判安全的唯一标准吗?对此,多位行业人士是这样说的。

  安全是电动客车底线

  随着动力锂电池的快速发展,新能源汽车产业化明显加快。而作为近些年动力电池领域的新兴力量,三元锂电池凭借较高的能量密度,逐渐获得市场的青睐。如今,多数电池制造厂商均将主营产品转为三元锂电池,同时,汽车企业为了提高旗下新能源车型的续驶能力,也纷纷将三元材料作为动力电池的首选。对此,有相关机构预测,2016年将是三元锂电池高速发展的一年。

叫停三元锂电之后的思考

  不过,工信部的一项关于“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”的决定,却给产业发展的“火热”带来一些“冷静”。此前,一位从事动力电池研究的专家对媒体表示,在快速投产上量之后,新能源汽车动力电池已经到了风险爆发的临界点。对此,中国工程院院士杨裕生也坦言,由于动力电池的问题,今年新能源汽车的事故概率将不断上升。

  据相关数据统计,从2011年至今,国内发生了至少22起新能源汽车火灾事故,而这其中,由于动力电池温度过高而引发起火的占比较大。因此,业界不得不重新审视产业的发展历程,并对动力电池所带来的安全隐患进行评估。早在去年8月份,工信部下发了《关于开展节能与新能源汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知》,旨在进一步消除新能源客车的安全隐患。

  显然,相比乘用车,电动客车的安全性能更值得重视。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾表示,“电动客车需要搭载更多的乘客,本身也需要更多数量的电池,所以安全性是其首要考虑的问题。”他认为,既然安全成为电动客车的底线,那么在选择动力电池的类型之前,就要把后患完全考虑进去。

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