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专家:暂停三元锂电池合理 石墨烯炒作过度

导读: 近日,中国工程院院士杨裕生和清华大学教授陈全世对电池技术和政策表达了担忧,杨裕生认为国家暂停三元锂电客车进目录合理, 陈全世强调,劣质动力电池被装上实车将给整个新能源汽车产业埋下隐患。

  近日,中国工程院院士杨裕生和清华大学教授陈全世对电池技术和政策表达了担忧,杨裕生认为国家暂停三元锂电客车进目录合理, 陈全世强调,劣质动力电池被装上实车将给整个新能源汽车产业埋下隐患。

  暂停三元锂电池合理

  杨裕生认为,十三五期间动力电池的发展要在政策进行调整。现在国家科技部在抓电池的研究,不断的提高电池比能量要求,他认为这个要求是对的。但是提高的速度、进程要根据客观的规律,且要根据全面的衡量来考虑。在他看来,最简单的问题是比能量越高,电池的危险性越大,这是电池基本的规律。片面的强调比能量提高,而不强调安全性的问题,肯定最后要走到偏路上去。

  针对三元材料话题,他表示:“三元材料的安全性是成问题的,不是没有问题。现在把电池研究当中所做出来的一些进步,不经过考验,不经过全面的检验,试点,试用,就马上用到汽车上,这是急于求成的一种表现。”此外,就此前工信部暂停三元锂电客车进国家新能源车推荐目录一事,他也发表了看法:“现在对于大客车暂停使用三元电池材料,我认为是合理的,合适的。不管韩国人怎么提抗议,或者是提意见,我国有一些企业受到了损失,这都是次要问题。”他强调,一定要把安全问题放在第一位,把电动汽车的电池安全,整个电动汽车的安全问题放在第一位,这是一个不可动摇的原则。他认为“十三五”应该在这方面大力下功夫,技术上不能片面的强调比能量的提高,而是要全面的要求电池。与此同时,他对之前国务院常务会议上李克强总理就新能源汽车产业提到的,动力电池要实行“以奖代补”的政策表示看好并盼望能够有好的结果。

专家:暂停三元锂电池合理 石墨烯炒作过度

中国工程院院士 杨裕生

  不仅如此,杨裕生还就当前整车厂商对电池厂商提出的要求普遍太高不实际,谈到了他的看法。“我们目前的电池是什么水平,举个不恰当的例子,可能就是一个幼儿园或者是小学的水平。也就是说七八岁,五六岁孩子的体能,要这样的体能去跑马拉松,或者是跑万米这是不现实的。让这样的孩子跑百米也是不行的,百米讲速度,马拉松讲耐力,现在的电池普遍都不行。”这样的情况下,他认为如何把电池用好,才是电动汽车要研究的一个重大问题,而不是简单的要求电池怎么样。整车厂商提出不合理的要求,动力电池厂商做不出来,强行做,最后肯定会出问题。

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