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动力电池发展前景可期 但回收难题仍待破解

导读: 有专家表示,鉴于动力锂电池回收处理的程序较为复杂,最好是由专门的电池回收机构进行回收再处理。电动汽车报废锂电池回收与再利用是一个全新的行业,无论是汽车企业还是电池企业参与其中,都将面临诸多挑战。

  作为中国的汽车产业,从来没有面临像今天这样的历史机遇,同时,也从来没有像今天这样面临着严峻的挑战。

  机遇来自连续7年坐拥产销规模的事业第一。机遇来自于中国制造业转型升级正在进行时。而汽车已经明确作为重点领域之一,进入了中国制造2025的战略规划。机遇更来自于当前席卷全球新的一轮的科技革命,整个世界汽车产业都在重塑之中。

  北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊在由凤凰汽车和清华大学汽车产业与技术战略研究院联合主办、机械工业出版社协办的《洞见汽车强国梦》新书发布会暨“汽车产业重塑”巅峰对话会上指出,习总书记曾经说过,发展新能源是中国汽车行业由大做强的必由之路。去年以来国务院出台了一系列支持鼓励新能源汽车发展的政策,力度之大,这也是刚刚开始。

  根据中国汽车工业协会数据显示,去年全年中国新能源汽车实现生产34万辆、销售33万辆,分别增长330%和340%。基于此,中汽协预测2016年国内新能源汽车产销量将会再翻一番。然而在这一背景下却出现了动力电池供应商供应不上,电池严重短缺的情况。

动力电池发展前景可期 但回收难题仍待破解

  近日,国务院总理李克强在其主持召开的国务院常务会议上,确定了进一步支持新能源汽车产业的五项措施,其中之一便是要“加快实现动力电池革命性突破”,对此,李克强表示,要“推动组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台,在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。中央财政采取以奖代补方式,根据动力电池性能、 销量等指标对企业给予奖励。加大对动力电池数字化制造成套装备的支持”。

  会议提出的五大举措具体包括:新能源汽车动力电池和充电基础设施建设;扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车的应用比例;提升新能源汽车整车品质;完善财政补贴等扶持政策,督促落实不得对新能源汽车限行限购的要求,破除地方保护,打击“骗补”行为。

  工信部部长苗圩也曾指出,动力电池技术的进步决定了整车的性能、质量、安全等各方面成败,工信部联合了行业内外九家企业,目前已经投入5亿元资本金,正在组建动力电池研究院或者动力电池研究研发平台。

  对此,有业内人士认为,动力电池是新能源产业链上弹性最大,当前最稀缺的领域。随着各地充电基础设施建设的配套政策陆续出台,将拉动动力电池的业绩持续增长。

  政策力度加大 企业频频加码

  实际上,在去年以来,国务院常务会议已多次提及新能源汽车,明确支持产业发展。去年9月23日举行的国务院常务会议提出,加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设,放宽准入,鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与,并加大财税、金融、用地、价格等政策扶持;2015年9月29日的国务院常务会议确定支持新能源和小排量汽车发展措施,促进调结构扩内需,完善新能源汽车扶持政策,支持动力电池、燃料电池汽车等研发,开展智能网联汽车示范试点。此后,多部委和地方政府纷纷出台支持新能源汽车产业发展的政策措施。

  面对利好政策,各大企业都加大了对于新能源汽车以及新能源汽车电池研发的投入,以便占据市场份额,获得先机。

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