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老车主体验比亚迪秦EV:纯电动汽车优于燃油车

导读: 秦EV在插混秦的基础上,拆掉了所有燃油车相关的装备:发动机、双离合变速箱、进气系、排气系统、油箱等等。所腾出的空间正好方便把电池组布置到底盘上。也正是由于这样的变化,使得秦EV的整车前后重量配比上更加均衡,有利于整车操控性的提升。

  目前比亚迪在中国新能源汽车领域的霸主地位毋庸置疑。2014年北京出台了地方色彩极强的新能源政策,明确提出在北京只有纯电动汽车才能享受新能源汽车优惠政策。关闭了插电式混合动力汽车-比亚迪秦进入北京新能源汽车市场的大门,不久后比亚迪宣布会推出续航200公里的纯电动秦,售价可以和当时插电式混动版持平20.98万。现在回头想想如果2014年,在北京你面前有这样一辆补贴后售价10万出头、续航里程200公里的秦EV,对于当时打算选择纯电动汽车的朋友将是多大的福音呢?

  看看它的简述,硬性空间指标:4.74米的车长,不是小电动汽车可比的大空间。硬性能力:8秒以内的加速成绩,目前市场上的纯电动汽车中只有特斯拉和i3可以与之相比,40米内的刹车距离(绝大多数普通燃油车都难以达到数据)。超豪华的功能配置:联动记忆的座椅位置、方向盘位置、仪表风格;360度全景影像(可以在全车玻璃都被蒙上的时候,停车入位);空中升级(目前只听说过特斯拉和比亚迪可以这样玩);云服务(目前功能最为强大的汽车手机管家);蓝牙钥匙(还没听说有其他车厂提供,沃尔沃表示2017年会在部分车型中装备);遥控驾驶(2015年路虎很为自己拥有了这项技术而炫耀了一把)。

  语音控制系统:哪天你迷路时,只要按下方向盘上的语音键,对你的秦说“导航、回家”,它就会开启导航并引导你踏上回家的路。还有很多丰富的任性配置:布满快捷功能键的电动四向位置调整的方向盘,转向助力力度还可由车主自己选择,能量回收力度也由车主自由选择,自动空调有三种模式可选,带电子罗盘、行车记录仪、自动防炫目的内后视镜,无钥匙进入、一键启动、带日行灯的自动大灯等等。恐怕我再写1千字也未必能写全。当然上述是个假设,这一切都很遗憾的没有发生,虽然比亚迪在那个时候生产出一款秦EV的难度不大,可它偏偏就没有出现。在“厚道”的留给了其他车厂商成长并占领这个市场机会的同时,也使得一些低质的产品,严重伤害了纯电动汽车市场的形象和口碑,造成了不可逆的恶果。

  是因为经历所限?(插混秦、唐始终供不应求。)无法攻克地方保护壁垒?还是为了给消费者呈现一辆更靠谱的纯电动汽车呢?总之,现在的秦EV续航达到了更高的300公里。

  秦EV在插混秦的基础上,拆掉了所有燃油车相关的装备:发动机、双离合变速箱、进气系、排气系统、油箱等等。所腾出的空间正好方便把电池组布置到底盘上。也正是由于这样的变化,使得秦EV的整车前后重量配比上更加均衡,有利于整车操控性的提升。

千呼万唤驶出来 比亚迪秦EV抢先体验

  2016年1月15日,雨一直下。我冒昧到访深圳比亚迪坪山总部,一窥秦EV300的庐山真面。因为是去参加第一电动网在广州主办的第六届全球新能源汽车大会途中,曲径来深圳体验秦EV。所以只有半天的简单体验时间,且试驾范围仅限于比亚迪厂区内。

  阴雨并不能阻挡我急切的脚步,只是对于拍摄带来了不可避免的些许的麻烦。

千呼万唤驶出来 比亚迪秦EV抢先体验

  依然是秦漂亮的大灯,媚眼如兰。(带日行灯、灯光高度可调的自动大灯)

千呼万唤驶出来 比亚迪秦EV抢先体验

  尾门上的双模电动车标识换成了EV纯电动标识。

千呼万唤驶出来 比亚迪秦EV抢先体验

  外观上看秦EV和插混秦基本没有区别,只是前进气格栅做了改动,把充电口位置从尾部移到了前中网里。

千呼万唤驶出来 比亚迪秦EV抢先体验

千呼万唤驶出来 比亚迪秦EV抢先体验

  左侧是慢充口,右侧是快充口。

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