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解析比亚迪e6/秦/唐/宋/秦EV五款新能源汽车

导读: 去年“期末考”,比亚迪递交了全年近6.2万辆的新能源汽车销量成绩,同比2014年增长234.7%。而在今年,比亚迪将销量目标提升至15万辆,是去年6万辆的2.5倍。可以说,“新学期”的更高要求对比亚迪来讲是一种挑战,而在成倍增长的目标销量背后,比亚迪又该在哪些方面加大“学习”力度呢?

  新的一年,新能源汽车行业又将面对“新学期的挑战”,众车企犹如课业繁重的学生,即将呈上自己的“作业”。而谁的成果能够主推自己的成绩,谁的规划又难以化解自己的尴尬?

 

  比亚迪

  2016销量目标:15万辆;

  2015年产销量:近6.2万辆;

  主推车型:秦、唐、宋、E6;

  小编点评:

  日前,比亚迪董事局主席王传福表示,“比亚迪新能源车2015年实现的产值达到220亿元,历史上首次超过传统汽车的销售贡献。”随着秦、唐等车型的上市,以及“542”战略目标的明确,去年“期末考”,比亚迪递交了全年近6.2万辆的新能源汽车销量成绩,同比2014年增长234.7%。而在今年,比亚迪将销量目标提升至15万辆,是去年6万辆的2.5倍。可以说,“新学期”的更高要求对比亚迪来讲是一种挑战,而在成倍增长的目标销量背后,比亚迪又该在哪些方面加大“学习”力度呢?

评析比亚迪五款新能源汽车

  尽管超额完成了销售任务,但仔细分析去年“期末考答卷”,比亚迪还是有些“偏科”。据其官方提供的数据,比亚迪在去年所销售的新能源车型中,秦、唐等插电式混合动力汽车的销量占比超过了85%,而纯电动乘用车所占比重比较少。这也可以看出,比亚迪对纯电动车型的投入,远不及对旗下插电式混合动力车型在设计、研发及推广上的重视程度。

评析比亚迪五款新能源汽车

  严格来说,目前完全由比亚迪自主研发,且已经上市销售,并完全推向私人市场的纯电动乘用车也只有E6一款。要知道,随着充电桩政策的逐渐完善,纯电动汽车的“充电难”将会得到缓解,产业发展进程也将逐渐加快。何况,在种类繁多的新能源汽车市场中,单靠插电式混合动力车型在市场中“打拼”还显然不够。对此,笔者认为,比亚迪有必要在纯电动方面适当“补课”。从日前公布的“十三五”战略规划来看,比亚迪应该已经意识到这一问题,并表示在今年除了宋、元、商等双擎动力车型会陆续上市外,还将有4款EV车型也会在年内上市销售,其中包含秦、宋等上市车型的纯电动版本。

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