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【分析预测】2016年动力电池产业发展

导读: 2014年我国动力电池需求量仅为3GWh左右,到2020年,随着新能源汽车放量,动力电池需求将上升至37GWh左右。据不完全统计,2016年各大动力电池相关企业累计规划产能已经超过40GWh,随着产能的不断释放,动力锂电池的产能供求关系可能发生逆转,甚至引发行业洗牌。

  2015年动力电池产业,中国新能源汽车市场的超预期发展和增长,带动了新能源汽车上下游产业链的相关企业都呈现出高速增长的态势。作为新能源汽车三大核心部件之一的动力电池,因其较高的技术复杂性和较高的成本占比,既获得了行业高速发展所带来的巨大红利,也一定程度上成为新能源汽车产业走向大规模普及的一个关键因素,甚至是制约因素。

  调研发现,几乎所有动力电池企业都对未来几年自身动力电池规划产能的逐渐释放充满信心。这种信心一方面基于动力电池技术的积累,另一方面则是国家对新能源汽车、储能领域的大力支持,以及出口市场的期待。

  但是,从目前企业的规划产能和市场实际需求来看,动力电池产能将由2015年的严重不足向未来几年的产能过剩翻转。2015年下半年,动力电池主要原材料碳酸锂价格不断攀向高峰,这是上游供给端供货紧张和下游需求端放量增长的直接反映。

  据媒体分析报告指出:2014年我国动力电池需求量仅为3GWh左右,到2020年,随着新能源汽车放量,动力电池需求将上升至37GWh左右。据不完全统计,2016年各大动力电池相关企业累计规划产能已经超过40GWh,随着产能的不断释放,动力锂电池的产能供求关系可能发生逆转,甚至引发行业洗牌。

  2015年新能源汽车产量达37.90万辆,粗略计算实际使用动力电池达到了16GWh~17GWh,而2016年动力电池需求量将超过26GWh,但市场实际可供应动力电池量远大于这个数值。2016年,动力电池供需关系在短暂平衡之后将迅速转变为过剩。

  但作为动力电池的投资者和生产者,不少动力电池企业对于消化产能充满信心。不少业内人士认为国家大力支持新能源汽车发展的政策是坚定不移的,2020年累计产销500万辆新能源汽车的目标可以实现,加上储能市场的国内、国际需求,动力电池企业是可以消化大部分规划产能的。同时,随着市场竞争的加剧,以电池制造技术、安全性能、成本为优势的企业将会胜出。

  统计数据显示,2015年,有20余家整车、动力电池以及其他相关企业计划或已经投产动力电池以及上游原材料领域,少则十亿元,多则上百亿元。如此大胆的投入,不仅因为新能源汽车巨大的市场潜力,还有国家政策补贴和地方政府“政绩需求”的推动。

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