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低速电动车企业获取资质道阻且长

导读: 低速电动车企业受制于低端车辆形象,很难获得业内及消费者的信任,这类企业若想获取纯电动乘用车生产资质,不仅需要提升企业的研发、生产能力,还需要花费很多时间、精力来提升企业形象。

  拥有整车制造‘底蕴’的企业当然是获得资质希望最大的企业。”上海交大汽车节能技术研究所所长殷承良表示。殷承良所说的“底蕴”是指拥有整车制造能力及丰富生产经验的企业,北汽新能源正在此列。

  殷承良认为,北汽新能源的生产体系从北汽集团中独立出来,为其在资本市场上独立运作提供了基础,这也起到了一定的示范作用,未来或许会有更多新能源公司从“母体”脱离申请生产资质,而这部分企业因为拥有良好的资源和基础,成为获取资质可能性最大的企业类型。

  虽然同为汽车制造企业,低速电动车企业的境遇与上述企业截然相反。在殷承良看来,这类企业受制于低端车辆形象,很难获得业内及消费者的信任,这类企业若想获取纯电动乘用车生产资质,不仅需要提升企业的研发、生产能力,还需要花费很多时间、精力来提升企业形象。殷承良建议,不妨单独设立公司,“以全新的形象申请资质,成功的几率或许更大。”

  殷承良表示,不排除低速电动车企业获取准入资质的可能性,但获取资质的企业数量不会太多,且需要在产品高端化进程中表现良好,产品性能、质量及售后体系需要经过一段时间的检验后,才有获取准入资质的可能。

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