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电池是新能源车制造的关键环节 无线充电是大势所趋

导读: 目前国内把电池电机电控定义为电动汽车三大核心技术,而电池被普遍认为是安全性能的核心,也是造车最关键的环节。国内目前的状况是:智能化的量产车几乎还未出来,人们依然很担心电动汽车电池的安全性能,依然要考虑电动汽车充电的问题。

  产业链的任何一个环节出现技术革新,都会带来行业的颠覆性变革,而插上互联网的翅膀则让行业更加变幻莫测。同理,新能源汽车的出现便搅局了传统汽车行业,让汽车业正历经一场颠覆性的变革,给无数创新企业以进场的机会。

  从产业链角度来看,新能源汽车产业价值链围绕最为核心的电池和电动机展开,并逐渐延伸至电控系统、整车以及上下游资源领域。而新能源汽车是一个全新的领域,所以产业链任何环节都能催生一个新生企业,想在各个环节抓住利润,企业也必须向规模化进军,并与各自上下游企业寻求合作来协同发展。

  未来需要智能化的电动汽车

  几年前,如果一个汽车技术人才或是与汽车不沾边的互联网人才说:“我要造一辆全新的车”,我们的第一反应可能是这人疯了,因为汽车领域的门槛高不可攀。可新能源汽车刮起了创新的旋风,市场出现了智车优行、小鹏电动、蔚来、乐视等新兴的造车企业。

电池是新能源车制造的关键环节 无线充电是大势所趋

  这些造车企业有个共同特点,大多采取代工的生产方式,不再像传统车企一样完全拥有自己独立的汽车生产线。如果非要以是否独自拥有生产牌照来区分,它们或许根本称不上整车厂。可创新让整车厂的定义不再那么单一,新能源汽车的研发设计、生产制造、销售等各个环节都发生了变化,从这些新兴的车企的行走轨迹来看,未来要打造的是智能化的电动汽车。

  在智车优行CEO沈海寅看来,汽车行业正处于百年一遇的机会,“因为汽车首先它的动力系统发生颠覆变化,从传统能源到新能源;第二,汽车的商业模式在未来也会发生一个颠覆性变化;第三,可能对汽车行业打击更大的,宝马CEO讲过在未来世界上车只需要十分之一的数量就够了,当一辆车变得更智能、更高效,分享经济又能够变得更充分的情况下,其实我们这个世界上不需要这么多车。”

  世界真的不需要这么多车吗?沈海寅认为,在未来车数量变得越来越少的时候,我们出行的需求并没有减少,也就是说这辆车本身的利用效率会变得越来越高。在这种情况下,就对车本身的智能化提出更高的需求。简言之,未来需要的是智能化的电动汽车。

  智能化体现在了电动汽车的各个环节,无论从研发、生产或是销售,都注入了互联网的力量,让这些新兴车企重新定义了整车厂。传统的整车厂是一个生产型的企业,汽车的研发设计、生产制造、销售及售后都是一家企业来做形成闭环模式。新兴车企则是开放式的,用互联网思维与上下游企业协同发展。

  沈海寅把智车优行定义成轻资产公司,在前期研发设计有其自身互联网和技术团队,设计的核心理念是让车主拥有更智能化的驾驶体验。纵观国内的新车企,其实都能看到它们把重心放在了如何让电动汽车变得更智能化,甚至无人驾驶、自动泊车等新技术手段都在研发中。而在生产制造上,包括智车优行在内的新兴车企大多选择和传统车企合作,采用代工的生产模式。

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