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新能源车“一桩难求” 快速慢充是王道

导读: 即便是续航再远的特斯拉也无法摆脱对充电桩的依赖。之前纯电动车市场保有量少,充电设施的建设遇冷,随着国家和地方补贴政策对纯电动汽车的支持和促进,纯电动车在北京的取得了飞跃式的发展,现如今北京的公用充电网络已经十分完善,但依旧面临着“一桩难求”的状况。

  近日,北京市发布了电动汽车社会公用充电设施分布图,电动车车主可通过网站、手机App、微信等方式查找附近的充电设施。据北京市发改委介绍,目前全市累计已建成约1500余个社会公用充电桩,目前已有1000多根投入使用,其中50%以上分布在四环路以内,60%以上布局在五环路以内。

新能源车“一桩难求” 快速慢充是王道

  我们都知道以电能作为单一动力来源的纯电动汽车,即便是续航再远的特斯拉它也无法摆脱对充电桩的依赖。之前纯电动车市场保有量少,充电设施的建设遇冷,随着国家和地方补贴政策对纯电动汽车的支持和促进,纯电动车在北京的取得了飞跃式的发展,现如今北京的公用充电网络已经十分完善,但依旧面临着“一桩难求”的状况,这在一定程度上让许多向往纯电动车的消费者望而却步。

新能源车“一桩难求” 快速慢充是王道

  目前,国内的纯电动车主充电主要有两种方式,一种是私人家用充电,另一种就是选择公用充电网络。以北京为例,北京只对纯电动车型进行补贴、并且提供更多相关优惠政策,所以北京市场不仅是纯电动车型保有量最大的市场,同时也是公用充电网络最为发达的城市之一。

  对于充电网络,北京目前有公用与商用两种模式并存,公用充电网络按照预期充电桩与车比例应该是1:7,也就是说一个桩对应7辆车,可如今比例是1:4充电资源依然稀缺。目前,北京的商用充电网络虽都采取了收取充电服务费的充电方式,但也只是在充电量的基础上增加,充电桩位置大多集中在北京各大商圈,在高峰期面临停车位紧张的困境,很多充电桩停车位被汽油车给占领。

新能源车“一桩难求” 快速慢充是王道

  这也是为什么,北京目前的公用充电网络与纯电动车之间的比例已经达到了1:4,为何还是一桩难求的原因之一,总结北京充电桩“一桩难求”的原因主要有以下三点。

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