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我国新能源车集中亮相 电池性能仍是短板

导读: 今年以来,新能源补贴政策收紧,新能源车虽然成倍数的增长,但是市场增速放缓。尽管我国新能源车的市场需求足以支撑现有新能源车产业的发展,但是“不要让市场的繁荣掩盖了技术的短板”。

我国新能源车集中亮相 电池性能仍是短板

  首届上海国际新能源汽车展览会将在今天落下帷幕。虽然是第一届,但是,参展整车的数量之多还是超过很多观众的预期,上汽、比亚迪等20多家整车厂商参展,涵盖我国新能源汽车领域的全部大厂商。

  各类车型也都亮相,包括支持支付宝的互联网汽车、有三种充电模式的物流车、最快时速可达250公里的纯电动赛车、还有续航里程长达300公里的电动车等等。传统厂商与新兴企业积极加紧战略布局,这次同台竞技,消费者可一览国内新能源汽车领域盛况。

  动力电池不给力

  今年以来,新能源补贴政策收紧,新能源车虽然成倍数的增长,但是市场增速放缓。尽管我国新能源车的市场需求足以支撑现有新能源车产业的发展,但是“不要让市场的繁荣掩盖了技术的短板”。

  中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华就指出,电池是电动汽车发展的重要“瓶颈”:“成本很重要,价格也很重要,当然主要是动力电池和燃料电池的性能。”

  一直以来,我国新能源汽车产业链的最大问题是没有核心技术,比如动力电池,动力电池可以说是电动车的“心脏”,但是也最不让消费者省心。有评测人员对四款国产新能源汽车测试,充满电后,全程开空调暖风,一款号称可以续航300公里的车型,最后仅仅跑了130多公里。

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出,我国发展新能源汽车时间较短,在电池技术方面和国际先进水平相比,仍然存在不小的差距。

  罗磊说:“国家在锂电池层面,技术应该说有很大进步,但是离突破或者说离广大消费者对新能源汽车电池技术的这种期待,还有一定的距离。应该说和国际上还是有比较明显的差距。”

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