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国家动力电池创新中心成立 旨在治愈电动汽车“心脏病”

导读: 作为电动汽车唯一的动力来源,电池可以说是电动汽车的“心脏”,目前国产电动汽车市场上,虽然也有很多选择,但目前电池性能感觉还是有点“不给力”。

  作为电动汽车唯一的动力来源,电池可以说是电动汽车的“心脏”,目前国产电动汽车市场上,虽然也有很多选择,但目前电池性能感觉还是有点“不给力”。

  这个“不给力”严重一点说的就是电动汽车的心病。不过这个问题在未来可能会迎刃而解。昨天,国家动力电池创新中心在北京正式成立,它也是我国第一个国家级制造业创新中心。国家动力电池创新中心将怎么汇聚各方力量,解决电动汽车的“心病”?又怎么利用国家创新平台、追赶国际先进动力电池技术?

  去年,我国新能源汽车的产量达到30万辆,位居世界首位。但是,动力电池的性能却成为新能源汽车,特别是电动汽车进一步发展的“瓶颈”,续航里程不足是主要问题。山东东营张女士买了一辆国产品牌的电动车,车有了但也成了自己的一块心病。

  张女士说:“当时充完电,充满的情况下,车里头载两个人,跑了五十多公里,电池显示的表格是五节电还剩两节。但是它在理论上,说明上是可以跑100公里—200公里,它的前提条件是时速30公里,匀速,而且风力小于四级。理论上是这样的,但肯定出去不能跑,只跑30吧。”

  中国工程院原副院长、国家制造业创新中心专家组组长干勇坦言,我国的动力电池和国际有差距,特别是和日本、韩国比,能量差30—40%,续航里程低30—40%。动力电池新能源汽车虽然发展很迅速,但是乘用车进入老百姓的家庭速度还是不高,核心问题也是电池问题,还有配套,续航里程不够。

  同时,我们的电池制造成本偏高、电池系统寿命不够、能生产高性能电动汽车的企业只有很少的几家,这些都成为制约动力电池发展的关键问题。干勇说,动力电池为汽车全身带来能量,它就像人的心脏,但是我们国产的动力电池却问题多多,“大概5—8年,就整体,电池就不行啦需要全换,增加成本,还有一个问题中国电池产业的分散度比较高,100万千瓦的生产能力电池企业不到十家,产业分散。”

  为了突破国内动力电池领域遇到的普遍技术“瓶颈”,治愈电动汽车的“心脏病”,解决老百姓的“心病”,国家动力电池创新中心应运而生。它是以企业为主体,由企业、科研院所、高校、产业基金和社会资本等各类创新资源,动力电池的需求方、技术研制方、产品制造方等多方面资源组合形成的以资本为纽带的机构。

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