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南京电动大巴疑因电池浸水起火 苏州金龙无回应

导读: 受近日暴雨影响,南京市区道路积水,7月7日,两辆电动大巴疑因电池浸水起火。当天上午江苏消防官方微博透露以上信息,并称消防人员前往处理该事故。上述微博后被删除。

  受近日暴雨影响,南京市区道路积水,7月7日,两辆电动大巴疑因电池浸水起火。当天上午江苏消防官方微博透露以上信息,并称消防人员前往处理该事故。上述微博后被删除。

  知情人士告诉记者,两辆起火电动大巴是苏州金龙生产的海格牌客车。目前不清楚此次事故是否与产品质量缺陷或者用户运维不当有关。记者致电苏州金龙品牌公关部门,三位工作人员均称不了解情况,拒绝回应。

  中科院研究员阳如坤告诉记者,电动汽车所用的电池要进行防水处理,满足IP67标准要求。

  IP是Ingress Protection的缩写,IP等级是针对电气设备外壳对异物侵入的防护等级,该标准来源是国际电工委员会IEC 60529。第一标记数字表示接触保护和外来物保护等级,第二标记数字表示防水保护等级。IP67标准具体要求为:完全防止灰尘进入、短时防止浸水进入。

  阳如坤称,如果不做防水处理,电池浸水就等于易燃物放在火上烤,非常容易起火。

南京电动大巴疑因电池浸水起火 苏州金龙无回应

  工信部装备司6月8日发布《电动客车安全技术条件》(征求意见稿),对于防水性能有更严格要求。该技术条件要求车辆在深度为30厘米,长度为300米的水池中完成涉水实验,涉水时间约为2分钟,部分零部件防护等级不低于IP67。

  工信部副部长冯飞7月6日表示,《电动客车安全技术条件》即将正式发布实施。他在国务院副总理马凯主持的新能源汽车发展座谈会上做出以上表态。

  冯飞还称:2011年以来,我国共发生各类电动汽车事故31起,随着新能源汽车保有量快速增长,事故成上升趋势。2015年发生电动汽车事故9起,今年仅半年就已发生8起。事故原因多为电池系统、相关部件及充电系统缺陷,违规改装和不当使用造成的事故也有5起。

  未来工信部将在准入、生产销售及使用三个环节加强监管。

  冯飞透露,《新能源汽车生产企业及产品准入规则》已完成修订草案,该规则于2009年公布实施,修订后的版本将大幅度提高企业研发能力和生产条件要求,提高产品性能和安全要求。

  在生产销售环节,工信部将建立整车动力电池市场抽样检测制度,对存在安全隐患、故意造假的要依法依规严肃处理。

  在使用环节将建立健全新能源汽车售后安全运行档案制度。公安部将加强在用新能源汽车安全检验管理,研究适用于新能源汽车特点的检验项目和检验周期。

  冯飞还要求各地方政府,发生新能源汽车事故后尽快组织开展事故调查,及时发布调查结果。

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