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【专访】动力电池专家黄学杰:正视差距 做好动力电池

导读: 中国电池企业无论早还是晚上目录,均应该努力创新,学人之长,补己之短,扎扎实实做好研发验证,做好产品,才能真正成为优秀的汽车动力电池供应商。

  2016年6月下旬,工信部发布第四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(以下简称目录)公示名单,31家单体企业、1家系统企业入选。加上前三批的25家动力电池企业,目前已经有57家动力电池企业进入目录,但中韩合资动力电池企业西安三星环新和和南京乐金化学却仍旧没有出现在目录之中。一时之间,媒体分析、同行流言,各种说法甚嚣尘上,对此,中国动力电池专家黄学杰教授对表示:中国电池企业无论早还是晚上目录,均应该努力创新,学人之长,补己之短,扎扎实实做好研发验证,做好产品,才能真正成为优秀的汽车动力电池供应商。

【专访】动力电池专家黄学杰:正视差距 做好动力电池

  黄学杰,教授,现任中国科学院物理所研究员、固态锂子学课题组组长,国际锂电池学会(IMLB)执委会成员、“十二五”国家863计划电动汽车专项总体组专家、“锂离子动力电池工艺装备技术基础服务平台”主任、《储能科学与技术》编委会常务副主任。主要从事于锂二次电池及其材料的研究,包括固体离子学研究和锂离子电池关键技术的研发。自1996年起主持物理所锂离子电池及其关键材料的研究开发和产业化工作,发起设立了多家锂电及相关材料研发和生产企业,实现了锂离子动力电池的产业化。

  正视竞争,认清与国际先进水平的差距

  对于动力电池合资企业没能进入前四批目录,黄学杰对记者表示,可能是一些动力电池企业投产的时间较晚,一些体系认证需要熬时间或其他原因不能满足规范条件的硬杠杠,并不是坊间传闻的国家补贴只给内资企业而非合资企业,相信过不久有合资企业在满足规范的全部要求后出现在目录上。

  毋庸置疑,我们和日韩的先进动力电池企业还是存在一定差距的,黄学杰说,对待强的合资企业同行,我们的电池企业应该奋起直追,不可能指望什么政府的特殊保护。

  就比如上个世纪七八十年代,刚改革开放的中国,电视机等家电产业发展水平与日本相比差别何其之大,但通过引进、消化和创新,实现了跨越式发展,至本世纪初无论产量、质量和技术,都已经赶上来了,市场占有率远超越国际同行。黄学杰说,希望中国动力电池产业也能很快取得质的提升,为新能源行业发展提供支撑。

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