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我国18年新能源产业发展历史中的17个关键点

导读: 从三横三纵,到十城千辆,到目录补贴,再到免购置税......一路走来,新能源汽车产业发展的道路上有鲜花送上也有鸡蛋砸来,但是整个行业还是生生不息,继续前行。现在就让我们一起回顾,这18年以来我国新能源产业发展史上的17个关键点。

  从三横三纵,到十城千辆,到目录补贴,再到免购置税......一路走来,新能源汽车产业发展的道路上有鲜花送上也有鸡蛋砸来,但是整个行业还是生生不息,继续前行。这些年被寄予厚望的新能源汽车产业经历了许多个拐点。现在就让我们一起回顾,这18年以来我国新能源产业发展史上的17个关键点。

我国18年新能源产业发展历史中的17个关键点

  1.“清洁汽车行动”正式启动

  由于石油危机和空气污染的压力,1999年4月6日,由十余个国务院有关部门、省市政府和大型汽车企业集团共同主办的全国“清洁汽车行动”正式启动。

  但是在当时的清洁汽车行动中,电动汽车项目当时所占的比重并不算大,顶多处于萌芽阶段。

  2.“三纵三横”发展路线

  真正令电动汽车成为中国新能源汽车发展核心内容的,是2000年现任全国政协副主席、科技部部长万钢的归来。

  万钢部长从德国回来,是我国新能源汽车发展过程中的重大节点。

  从此以后的“十五”阶段是中国电动汽车关键的五年。之所以关键,在于以万钢为组长、由十三位专家组成的重大专项专家组,为中国新能源汽车的发展,提出了意义重大的“三纵三横”(“三纵”指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车;“三横”指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统)总体路线,清晰地指明了研发和产业化思路,在国内引起不小的震动。

  3.电动汽车专项启动

  2001年9月29日,国家“863”计划电动汽车重大专项启动,这标志着我国汽车产业发展具有重大战略意义的电动车专项启动。

  “十五”国家863计划电动汽车重大专项首席科学家万钢说,在电动汽车这一新的领域我们与国外处于相近的起跑线,技术水平与产业化的差距相对较小,如果说在传统内燃机汽车方面我国落后于国外先进水平20年左右的话,那么在电动汽车领域只有四五年的差距。

  因此,把大力发展新一代汽车实现产业化作为促进我国汽车工业实现跨越式发展的战略性举措,就有可能在世界汽车工业新一轮竞争中占领制高点,取得有利地位,提高我国汽车工业的国际竞争力。

  4.新能源汽车多项立法

  2007年,国家有关部门发布了关于新能源汽车的多项法规。

  《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施;国家能源办正式对外公布能源法(征求意见稿),以法规的形式明确了能源的市场定价原则;国家发改委发布了《产业结构调整指导目录(2007年本)》,新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。

  这个时候,国内涌现了很多家企业开始布局动力电池产业,其中宁德时代、比克电池、沃特玛等一些企业也早在2006年就进入了新能源汽车动力电池产业领域。

  5.进入产业化阶段

  2008年,比亚迪一款型号为F3D M的电动汽车获准批量生产和销售,标志着我国电动汽车产业正式进入产业化阶段。

  这几年以来,虽然技术研发和整车销售均有所突破,但国内电动汽车产业的整体情况并不乐观。

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