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三星为何30亿购买比亚迪2%的股权?

导读: 三星为何会选择比亚迪,从三星拿出30个亿仅仅获得2%的股权,位列第九大股东,那么我们用30亿除以2%,可以看出现在比亚迪现在的市值有多大,这里的市值并不是指比亚迪现在拥有的现金存量,这一点需要指出。这么大的市值无疑代表了一种实力和投资价值。

  最近一段时间,有关于中国汽车行业有关股份内容的新闻特别的,前有一汽轿车和一汽天津将解决同质化竞争的承诺延期三年递交股东大会被小股东和外界之一,后有几家中国品牌国企同时发声,公开反对放开合资股比,从这些新闻,我们可以看到中国品牌发展到今天为止,虽然已经取得了销量水平和市场份额的逐渐增长,但是整个中国品牌的自信度和企业管理成熟度依然存在诸多问题。但是一片哀鸿遍野中,我们还是看到了一些希望的影子,那就是三星发布公告,决定以30亿购的2%的股权,成为比亚迪的第九大股东。那么我们的问题也随之而来,为什么会是比亚迪?

  其实在很多人的眼中,三星是一个天生骄傲的品牌,这也与韩国人动不动世界就是他们的整体性情有关,在几年之前,三星在全球电子产业界的地位绝对不是苹果、华为之流的品牌可以匹敌的,但是随着整个世界电子产业的发展和众多新兴品牌的崛起,三星整体地位也开始逐渐旁落。以中国市场为例,三星手机的份额已经被华为、苹果、中兴、OPPO等品牌超越。而电视、PC方面一直也没有怎么火起来。直到去年三星甚至不惜与台积电展开正面厮杀,却是为了获得死敌苹果的CPU订单,可见现在的三星,已经没有了当年的骄傲和杀气。

  我们常常说,老兵不死,作为一个曾经辉煌的品牌,怎么可能会甘于沉沦,对于现在三星入股中国汽车品牌,很多人的猜测是为了在中国乃至世界市场应对来自苹果汽车的挑战,尽管苹果汽车现在连个影子也没有,但是这种提前布局还是很有必要的,毕竟以苹果的实力,当它们的汽车来势汹汹的时候,三星再起步,几乎没有任何还手之力。

  另一个方面,三星很出色的电池技术想要进入中国并能获取补贴,以纯进口或者纯单品的形式显然是很难的,根据工信部6月20日公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)中,包括三星SDI和LG在内的国际知名企业依然没有上榜,这意味着使用上述公司电池产品的车型无法获得政府补贴,而三星和LG将会为此损失中国车企的大笔订单。那么现在三星入股中国品牌车企,一方面以合资形式切入中国汽车电池领域;另一方面也是以参股中国车企的形式向中国的监管层示好,获取更多的资质,这样一来,对于三星来说,无疑是领先与其他电池厂商进入中国的一个非常好的方式,而且从资金总量来看,显然并不多。

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