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TI发布电池管理方案:让电池寿命更长 汽车跑得更远

导读: 日前,TI推出了业界首款适用于16节串联锂离子电池组的主动均衡解决方案——TIDA-00817。这一解决方案可以精确监视和均衡16节电池串联在一起组成的大容量电池组,并最多可支持16个模块的堆叠,即监视多达256节电池串联而成的大容量电池组。

  日前,TI推出了业界首款适用于16节串联锂离子电池组的主动均衡解决方案——TIDA-00817。这一解决方案可以精确监视和均衡16节电池串联在一起组成的大容量电池组,并最多可支持16个模块的堆叠,即监视多达256节电池串联而成的大容量电池组。

  同时,特有的高精度电池电压监视功能可以使得准确计算电荷状态和健康状态成为可能,并为电荷和容量不匹配现象进行补偿,从而帮助延长总体电池使用率。此外,高达5A的主动均衡电流,可以完全隔离传输至外部的12V电源/电池,最大程度的缩短了均衡时间。

  对于此次发布的主动均衡解决方案,德州仪器(TI)模拟产品业务拓展经理姚志成认为,其相比竞争对手的同类产品除了具有上述优势,还可以凭借其独特的方案架构实现更简化的工艺、电路设计,以及更少的元器件使用。

  此外,姚志成表示,电池容量也是一样,主动均衡的方法显然要比被动均衡避免了能量的浪费,同时也避免了被动均衡(放电)过程中产生的发热,从而提高了系统的安全性。

  数据显示,2016年,中国在逐渐成为全球最大的汽车市场的同时,新能源汽车出货量也将突破60万辆。对于新能源汽车来说,其中的半导体成本无疑要拥有比传统汽车更高的比例,并形成一个巨大的市场驱动。

  不过,目前国内的新能源车厂的市场策略仍然是以成本为主要导向,通常采用的还是被动均衡的电池管理方案。但是,随着近几年电池成本的不断下降、TI解决方案的成本降低,目前大巴车领域的主动均衡方案的普及率已经高达90%,同时我们也将看到轻型车在2017年开始越来越多的转向主动均衡方案,其中就包括特斯拉将推出的下一款车型,姚志成称。

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