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电动物流车市场繁荣 只是昙花一现?

导读: 今年以来,新能源物流车补贴较高,加上多地路权等政策支持,2016年有望迎来爆发。可是这一些列的好消息来的太突然,让人不得不怀疑电动物流车市场逐渐走向繁荣,会不会仅为昙花一现?

  2016年,虽然新能源汽车政策不明确,但是大订单依旧不断。据记者获悉,近日东风汽车与天津未来车驿汽车科技有限公司签订了《关于天津未来车驿科技有限公司采购3.5T纯电动物流车框架协议》,截至2016年12月30日前,采购总量目标3,000台,但不低于2,000台;2017年1月1日至2017年7月29日,采购目标不低于3,000台。

  近6000台东风纯电动物流车采购协议,签了!这对于电动物流车行业来说,的确是一惊人的好消息。今年以来,新能源物流车补贴较高,加上多地路权等政策支持,2016年有望迎来爆发。可是这一些列的好消息来的太突然,让人不得不怀疑电动物流车市场逐渐走向繁荣,会不会仅为昙花一现?现在记者和大家一起分析最近的电动物流车市场。

  市场空间巨大 从快递服务业看电动物流车市场

  电动物流车的市场有多大?其实我们单看快递、物流行业的应用,就可略知一二。根据国家局公布的数据,2016年上半年,全国服务业业务量累计完成132.5亿件,同比增长56.7,预计在2020年全国业务量可达500亿件,年业收入达到8000亿元。

  在这组数据中,我们似乎可以看到纯电动物流车光明的未来。目前来讲,快递行业使用的交通工具,首先在城市间干线,往返于转运中心之间,运输工具包括航空、汽运以及铁路等,公路干线运输主要车辆是集卡、甩挂和大型厢式货车;其次在城市内干线:往返于转运中心和城市内网点之间,主要的运输工具是小厢式货车;而末端派送,从网点送达客户,“最后一公里”主要的运输工具是电动三轮车或电动两轮车。

  其实我们设想一下,除去城市间干线的运输工具,假如中间转运和“最后一公里”都采用纯电动运输车,这背后的利润我们是可想而知的。以2015年为例,全年物流车产量约为300万辆,如果这些车能够全部替换为纯电动物流车,整个市场的价值空间岂止是2000亿。

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