作为中国民族汽车制造业的一员，如果不能在这个领域内改变目前落后的民族汽车工业现状，我们将羞愧难当，王传福坚定。在没有补贴的情况下满足市场的需求就要有技术实力和核心技术，还要有人才，陈清泉感慨。李斌相信蔚来会带来更好的电动汽车产品，更好的汽车拥有体验，将会让越来越多的用户愿意拥有一辆电动汽车，我们所期盼的蔚蓝天空就会到来。

　　王传福

　　王传福出生于安徽无为县的一个普通农村家庭，13岁父亲不幸辞世。次年6月，母亲也因劳辞世。成长道路坎坷，使得王传福有超乎常人的坚韧意志。

　　不幸的家庭变故也有浓浓的亲情，王传福的哥嫂种地打工一路支持王传福完成学业。1983年，王传福考入中南矿冶学院冶金物理化学系，1987年，王传福大学毕业，被保送到北京有色金属研究总院攻读硕士研究生。1992年，26岁的王传福被破格提拔为有色研究院301室副主任，成为当时全国最年轻的处级干部，1993年，有色金属研究院在深圳成立比格电池有限公司，王传福被任命为总经理。

　　转折从1995年开始，王传福辞去比格电池总经理职务，向从事证券工作的表哥吕向阳借款250万元作为创业资金，成立了比亚迪科技有限公司。短短几年，比亚迪在镍氢电池、锂离子电池站稳脚跟，一跃成为全球第二大电池供应商。

　　2003年，王传福把眼光锁定了和电池有着直接关联的新能源汽车，以2.7亿元的价格，收购了西安秦川汽车有限责任公司77%的股份。

　　真正让王传福兴奋的还是电动车。在他看来，比亚迪的电池技术实力是全球最强的，王传福勾勒的电动车商业路径是从公共交通开始的，包括电动大巴和电动出租车。私人用车领域，比亚迪凭插电式混合动力汽车打入市场，后期推出纯电动汽车。

　　最近的采访中，王传福表示，中国城市不应该在轮子上发展，而应该建设轨道型城市，通过立体化的发展解决城市，特别是中小城市运量的发展需求。其实，这也是比亚迪目前正在做的事情——云轨。简单来说，云轨就是空中电动巴士，拥有轻量化，机电一体化等优势。

　　2003年，王传福决心涉足新能源汽车行业，如今，新能源汽车已经是比亚迪发展的根基。

　　王传福说过：中国想成为科技大国，如果没有自己的民族汽车工业，是名不副实的。作为中国民族汽车制造业的一员，如果不能在这个领域内改变目前落后的民族汽车工业现状，我们将羞愧难当。

　　徐和谊

　　徐和谊，北京市人，1982年，毕业于北京钢铁学院(北京科技大学)钢铁冶金专业，1996年始，先后就读于中欧国际工商学院和华中科技大学，获工商管理专业硕士学位、管理科学与工程专业博士学位。

　　2002年，徐和谊出任北汽控股公司党委副书记、副董事长，兼北京现代公司党委书记、董事长。2006年10月起，他担任北汽集团党委书记、董事长，统帅北汽全方位的业务版图。

　　北京新能源汽车股份有限公司成立于2009年11月。2016年3月16日，国家发改委按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》核准北汽新能源股份有限公司生产纯电动乘用车的项目。由此，北汽新能源成为第一个获得纯电动乘用车生产资质的企业。北汽新能源 “十三五战略”细节显示，预计2020年产销量达到50万辆，年营业收入达到600亿元；2016年，目标年销售7万辆，但按照徐和谊的想法，北汽 新能源2016年度销售目标要突破10万辆。

　　然而产能问题始终存在，整车制造以及电池制造产能是重中之重，徐和谊对此曾公开表示，北汽新能源业务正在覆盖全行业上下游，缓解产能压力势在必得。

　　“我从2010年开始抓北汽新能源，不是北京市政府逼着我干，或者弄辆样车就行了，是真干，所以才有今天一点小的成绩。”一览北汽新能源产品布局，EH400、EU260、EV160、EU220以及新品牌ARCFOX，徐和谊所带领的北汽新能源不是简单弄辆车。

　　徐和谊说过：北汽集团将打造纯电动车国内领军品牌、国际主流品牌，成为国内规模最大、实力最强、世界一流的新能源汽车制造商。