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亿纬锂能黄红良:动力电池技术路线何去何从?

导读: 12月22日下午,在一次以“动力电池技术创新及安全”为主题的业界探讨会上,惠州亿纬锂能股份有限公司销售总监黄红良做题为“关注可靠性,确保动力电池系统运行寿命”的演讲。以下是他演讲的主要内容。

随着新能源汽车后补贴时代的到来,技术发展与运营创新成为当前形势下推动新能源汽车行业进步的重中之重。

亿纬锂能黄红良:动力电池技术路线何去何从?

惠州亿纬锂能股份有限公司销售总监黄红良

12月22日下午,在一次以“动力电池技术创新及安全”为主题的业界探讨会上,惠州亿纬锂能股份有限公司销售总监黄红良做题为“关注可靠性,确保动力电池系统运行寿命”的演讲。以下是他演讲的主要内容:

一、动力电池政策与市场

1.1 国内政策-2017年初稿

(1)乘用车

纯电动乘用车,按系统能量密度&里程补贴。

比能量:90~120Wh/kg,100<R<150,补贴2万;150<R<250,补贴3.6万;R>250,补贴4.4万元

比能量:>120Wh/kg, 100<R<150,补贴2.2万;150<R<250,补贴3.96万;R>250,补贴4.84万元

插电式混合动力乘用车(包括增程式),纯电续驶里程>50km,补贴2.4万元。

(2)商用车(客车)

纯电动客车,以快充、系统能量密度、车型长度来进行补贴,先以非快充类纯电动客车为例:

前提条件:Ekg不高于0.24Wh/kg.km,电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%,续驶里程不低于200km等。

电源系统能量密度:85~95Wh/kg,补贴1440元/kWh;95~115Wh/kg,补贴1800元/kWh;>115Wh/kg,补贴2160元/kWh。

车长:6~8m,最高补贴9万元;8~10m,最高补贴20万元;10m以上,最高补贴30万元。

插电式混合动力,以节油率水平来补贴:

节油率在40%~45%,2400元/kWh;45%~60%,3000元/kWh;>60%,3600元/kWh。

(3)商用车(专用车)

电池系统能量密度不低于80Wh/kg,Ekg不高于0.5Wh/km.kg,采用分段超额累退方式给予补贴:

配电<30kWh,以1500元/kWh补贴;

30kWh<配电<50kWh,以1200元/kWh补贴;

配电>50kWh,以1000元/kWh补贴。

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