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国内锂电三巨头打响电池能量密度“攻坚战”

导读: 目前动力电池单体比能量约为150Wh/kg,系统比能量约为100Wh/kg,要实现260Wh/kg的目标具有一定的挑战性。政策此举何意?从关键材料层面分析,有哪些可以改进的措施呢?

续航里程已经成为新能源汽车消费者购买时关注的一大焦点,续航里程的长短不但决定着新能源汽车价格高低,同时在很大程度上也左右了消费者的购买意愿。而电池的能量密度提升在大幅增加新能源汽车续航里程的过程中发挥了关键的作用。

2017年3月1日,工信部、发改委、科技部和财政部四部委联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(下文简称《行动方案》),产品性能上提出2020年动力电池系统比能量达到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下,2025年动力电池单体比能量达500Wh/kg的目标。

据业内人士介绍,目前动力电池单体比能量约为150Wh/kg,系统比能量约为100Wh/kg,要实现260Wh/kg的目标具有一定的挑战性。政策此举何意?从关键材料层面分析,有哪些可以改进的措施呢?

三元材料的“进击”

根据正极材料的不同,动力锂电池一般分为磷酸铁锂电池三元锂电池锰酸锂电池等。不同种类的动力锂电池的性能不尽相同。磷酸铁锂电池安全耐用,国内许多电池厂商选择走这一路线。而三元锂电池具有较高的比能量,能更好地迎合市场对于续航里程的需求。目前,磷酸铁锂电池和三元锂电池的市场占有率分别是70%与25%。

三种动力用正极材料性能对比

图表来源:赛瑞研究

从市场表现上看,三元材料、铜箔等材料产销节节升高。据不完全统计,去年五月至今,三元材料扩产项目达到19个。三元材料主要由镍、钴、锰、铝等金属材料组成。受刚果下调钴矿产量和出口量等原因影响,钴产品供给收缩,钴酸锂价格不断上涨。有数据显示,钴酸锂成本自去年9月份上涨了21.2万/吨。三元原材料供不应求,缺口巨大,价格呈现持续上升趋势。

近期钴MB 报价走势

国内三元动力电池钴需求量预测(吨)

来源:中华商务网,中泰证券研究所

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