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受萨德风波影响 韩系动力电池在华全线溃退

导读: 在中国的动力电池领域,中国本土的电池企业也在目前的竞争中,同样处于全面胜出的状态,尽管这多少受益于中国2015年3月制订了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)的影响。

3月23日,中国男足在2018世界杯预选赛亚洲区12强赛迎战韩国队的比赛中,1-0击败韩国队。这刚好发生在中韩关系受到萨德风波影响的时间节点上,热血的中国群众不免要在此时间扬眉吐气一把。

无独有偶,在中国的动力电池领域,中国本土的电池企业也在目前的竞争中,同样处于全面胜出的状态,尽管这多少受益于中国2015年3月制订了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)的影响。

受萨德风波影响 韩系动力电池在华全线溃退

3月18日,上市公司曙光股份(SH.600303)发布公告,曙光股份股东会议通过了《关于终止投资睿驰新能源动力系统(大连)有限公司相关事项的议案》,曙光股份拟出资3500万元与三星SDI合资设立动力电池企业的计划因此失败。

受萨德风波影响 韩系动力电池在华全线溃退

另据新浪科技报道,一位不愿透露姓名的业内人士近日对外媒表示,“三星SDI在中国西安的生产线已闲置了几个月,该公司最近决定重新考虑中国西安电池工厂的扩建计划。”三星SDI原计划到2020年斥资6亿美元,为其在西安电池工厂安装更多电池生产线,而目前距离2015年9月三星SDI西安电池工厂开始运营的时间还不到2年的时间,三星SDI西安工厂的第一个5年计划就不得不面临调整。

三星SDI出现目前的转折,是因为其迟迟无法进入工信部动力电池《规范条件》企业目录,搭载三星SDI电池的新能源汽车可能无法获得新能源汽车补贴。尽管国家相关部门并没有明确表示搭载外资企业电池就无法获得补贴,但从目前进入国家新能源汽车推荐目录的车型看,还没有一款搭载外资企业电池的车型。

曾经搭载三星SDI电池的江淮iEV6S,后来也先后将电池换成国轩的动力电池,但是因为匹配不理想,江淮iEV6S车型目前基本处于退出市场状态。还有最早一批北汽EV200也曾经搭载过三星SDI的电池,后来也是换成了本土电池企业的电池重新申请目录后才正式上市销售。

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