搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电池

正文

王牌怼王牌 CATL与BYD大比拼

导读: 比亚迪解除垂直整合对外销售动力电池,CATL 将迎最大竞争对手,动力锂电进入寡头寡头时代,多角度对比两家公司,提前透视巅峰对决。

OFweek锂电网讯 比亚迪解除垂直整合对外销售动力电池,CATL将迎最大竞争对手,动力锂电进入寡头寡头时代,多角度对比两家公司,提前透视巅峰对决。维持行业“增持”评级。

比亚迪解除垂直整合,动力锂电外售参与市场竞争。比亚迪有望解除垂直整合,开放供应链体系,其动力锂电将对外销售,而零部件也将对外采购。我们认为此举符合我们对比亚迪的预期,垂直整合在行业发展初期能够快速帮助公司成长,但在公司发展壮大后将成为公司的瓶颈。我们此前预计比亚迪必然会终结垂直整合模式,分拆各业务线,从封闭走向开放,动力电池的竞争格局也将因此改变。

比亚迪动力锂电外售,CATL迎来最大竞争对手。此前由于比亚迪的动力电池只供自己的车型,没有参与市场竞争,CATL以其优质的电池竞争优势明显。但比亚迪电池外供之后,将以其优质的动力电池产品同CATL展开竞争。动力锂电将进入寡头时代。

CATL从家乡英雄转变为全国冠军,产能扩张雄心勃勃。CATL位于创世人的家乡宁德,依托前身ATL在消费电池领域的技术积累,在动力电池领域取得瞩目成就。技术路线上,CATL率先转向三元路线,在能量密度的竞争中优势明显。在市场份额不断提高的过程中,CATL加快产能扩充的步伐,规划2020年产能达到50GWh。客户覆盖国内主要客车企业,以及北汽、吉利、长安、一汽大众等乘用车企业。面对比亚迪动力电池外供后的冲击,CATL将发挥其技术、客户优势抵御竞争压力实现成长。

新能源汽车带动电池业务成长,比亚迪拆分后迎来新增长点。同样由消费电池起家的比亚迪成功转型为新能源汽车引领者,垂直整合战略让比亚迪动力电池搭上了新能源汽车发展的东风。面对行业对手的冲击,比亚迪及时作出拆分动力调整,动力电池将向其他车企供货;

在技术路线上,按照国家政策指引积极开发三元路线。同时,比亚迪供应链的开放将有利于上游材料企业拓展大客户,利好锂电池材料龙头企业。对于下游整车企业来说,有更优质的电芯选择也有利于整车产品竞争力提升。

我们从历史、技术路线、区位优势、产能、供应链、客户、业绩等全面对比CATL和比亚迪,试图透视即将到来的巅峰对决。

责任编辑:Gerke
免责声明: 本文仅代表作者个人观点,与 OFweek锂电网 无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实, 对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅 作参考,并请自行核实相关内容。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: